本文關(guān)鍵詞：紅外熱成像技術(shù)在輪機(jī)故障診斷中的應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：船舶是最重要的海上交通工具,每年承擔(dān)著世界貿(mào)易運(yùn)輸總量的90%以上,所以船舶航行的可靠性至關(guān)重要。在實(shí)際航行中,由于輪機(jī)的一些機(jī)電設(shè)備,包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和空壓機(jī)等長(zhǎng)期運(yùn)行在高溫、高壓的惡劣環(huán)境下,可導(dǎo)致設(shè)備內(nèi)部的磨損和脫落,形成設(shè)備內(nèi)部的缺陷和故障,給船舶的航行安全帶來了隱患。如何快速、安全的檢測(cè)出設(shè)備故障成為重中之重。而新興的紅外熱像檢測(cè)技術(shù)正是一種簡(jiǎn)單可靠的無損檢測(cè)方法,通過紅外熱像儀,可以快速地探測(cè)出物體表面的溫度場(chǎng)分布,因此能輕松安全地找出設(shè)備潛在的故障問題。本文分析了紅外熱成像技術(shù)測(cè)溫的原理,并在已知的原理基礎(chǔ)上,討論建立紅外熱成像技術(shù)在故障檢測(cè)時(shí)缺陷和溫度的理論模型,再結(jié)合實(shí)際船舶上的輪機(jī)設(shè)備的熱像圖,對(duì)船舶設(shè)備進(jìn)行故障分析,做到防范于未然,對(duì)船舶航行安全起到了積極的作用。 本文主要由下列幾個(gè)部分構(gòu)成： (1)第1章主要講解紅外熱成像技術(shù)的發(fā)展史和技術(shù)特點(diǎn)及本文研究的意義； (2)第2章主要是對(duì)紅外熱像儀的測(cè)溫原理進(jìn)行說明,分析了紅外熱像儀的技術(shù)參數(shù)并探討了紅外熱成像技術(shù)的物理學(xué)原理； (3)第3章主要針對(duì)紅外熱成像技術(shù)在故障診斷中的應(yīng)用加以概括,介紹了紅外無損檢測(cè)的原理,并對(duì)紅外熱成像的應(yīng)用領(lǐng)域加以舉例； (4)第4章分析了設(shè)備內(nèi)部缺陷診斷的一般方法和原理； (5)第5章是對(duì)船舶設(shè)備進(jìn)行紅外檢測(cè)并分析結(jié)果； (6)第6章對(duì)全文進(jìn)行了概括和總結(jié)。
【關(guān)鍵詞】：船舶 紅外熱成像技術(shù) 無損檢測(cè)
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：U672.74
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-8
• 目錄8-11
• 第1章 緒論11-14
• 1.1 背景及意義11-12
• 1.2 紅外熱成像技術(shù)的發(fā)展歷史12
• 1.3 紅外熱成像技術(shù)的特點(diǎn)12-13
• 1.4 本文研究的意義13-14
• 第2章 紅外熱成像技術(shù)測(cè)溫的基本原理14-26
• 2.1 紅外熱像儀的基本原理15
• 2.2 紅外熱像儀的基本參數(shù)15-20
• 2.2.1 工作波段16
• 2.2.2 光學(xué)鏡頭16-18
• 2.2.3 探測(cè)器18
• 2.2.4 溫度測(cè)量范圍18-19
• 2.2.5 熱靈敏度NETD19
• 2.2.6 溫度精度19-20
• 2.2.7 圖像幀頻20
• 2.2.8 紅外窗口20
• 2.3 紅外成像技術(shù)的原理20-24
• 2.3.1 黑體紅外輻射規(guī)律20-23
• 2.3.2 實(shí)際物體的紅外輻射特性23-24
• 2.4 紅外熱成像技術(shù)測(cè)溫的誤差分析24-25
• 2.4.1 影響表面發(fā)射率的因素24
• 2.4.2 大氣透射率誤差的影響24-25
• 2.4.3 背景輻射的影響25
• 2.4.4 環(huán)境溫度誤差的影響25
• 2.4.5 輻射溫度的影響25
• 2.5 本章小結(jié)25-26
• 第3章 基于紅外熱成像技術(shù)的故障診斷26-39
• 3.1 缺陷的識(shí)別與定量化檢測(cè)26-27
• 3.1.1 缺陷的位置、類型檢測(cè)26
• 3.1.2 缺陷的深度檢測(cè)26-27
• 3.1.3 缺陷面積大小檢測(cè)27
• 3.2 紅外無損檢測(cè)27-29
• 3.2.1 紅外無損檢測(cè)的原理27-28
• 3.2.2 紅外無損檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)28
• 3.2.3 紅外無損檢測(cè)技術(shù)的方法28-29
• 3.3 紅外無損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用29-31
• 3.4 紅外熱成像技術(shù)的應(yīng)用實(shí)例31-38
• 3.4.1 紅外熱成像技術(shù)在防火報(bào)警系統(tǒng)中的應(yīng)用31-32
• 3.4.2 紅外熱成像技術(shù)在安全防護(hù)系統(tǒng)中的應(yīng)用32-34
• 3.4.3 紅外熱成像技術(shù)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用34-35
• 3.4.4 紅外熱成像技術(shù)在質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用35-36
• 3.4.5 紅外熱成像技術(shù)在研究開發(fā)中的應(yīng)用36-38
• 3.5 本章小結(jié)38-39
• 第4章 基于紅外熱成像的設(shè)備內(nèi)部缺陷診斷39-42
• 4.1 探測(cè)原理39
• 4.2 設(shè)備內(nèi)部缺陷的熱傳遞規(guī)律39-41
• 4.3 對(duì)物體內(nèi)部紅外故障診斷的一般步驟41
• 4.4 本章小結(jié)41-42
• 第5章 紅外熱成像技術(shù)在輪機(jī)故障診斷中的應(yīng)用42-58
• 5.1 紅外熱像儀的選定42-45
• 5.2 輪機(jī)機(jī)電設(shè)備的紅外檢測(cè)45-54
• 5.2.1 船舶柴油機(jī)的紅外檢測(cè)45-46
• 5.2.2 電機(jī)的紅外檢測(cè)46-47
• 5.2.3 分油機(jī)的紅外檢測(cè)47-48
• 5.2.4 空壓機(jī)的紅外檢測(cè)48-49
• 5.2.5 電力系統(tǒng)的紅外檢測(cè)49-50
• 5.2.6 配電屏的紅外檢測(cè)50-51
• 5.2.7 高壓油泵的紅外檢測(cè)51-52
• 5.2.8 廢氣渦輪增壓器的紅外檢測(cè)52-54
• 5.3 模擬故障的診斷54-57
• 5.3.1 船舶電氣系統(tǒng)的故障模式54-55
• 5.3.2 風(fēng)機(jī)分電箱的模擬故障診斷55-57
• 5.4 本章小結(jié)57-58
• 第6章 總結(jié)與展望58-60
• 參考文獻(xiàn)60-62
• 致謝62-63
• 作者簡(jiǎn)介63

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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  本文關(guān)鍵詞：紅外熱成像技術(shù)在輪機(jī)故障診斷中的應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：458785