本文關(guān)鍵詞：船舶制造企業(yè)管子車間物流系統(tǒng)優(yōu)化及仿真研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來，中國船舶工業(yè)得以迅猛發(fā)展，造船產(chǎn)量持續(xù)增長，我國船舶業(yè)占世界市場份額不斷擴大。管子加工車間是造船企業(yè)生產(chǎn)物流網(wǎng)絡(luò)的一個重要環(huán)節(jié)，一艘大型船舶的制造需要上萬根管子的配套生產(chǎn)量，管子加工車間生產(chǎn)的進度將影響到一艘船的生產(chǎn)周期。對管子車間生產(chǎn)物流的合理規(guī)劃是實現(xiàn)其縮短造船時間的有效手段。本文以CQ企業(yè)管子車間為背景，提出從多角度、定量化地解決管子車間物流系統(tǒng)混亂、物流路線復(fù)雜、物流回流現(xiàn)象較多等問題，并運用仿真技術(shù)通過對物流系統(tǒng)構(gòu)造，實時分析物流方案的性能，為生產(chǎn)物流系統(tǒng)構(gòu)造提供有效的解決途徑。 本文在閱讀大量國內(nèi)外文獻的基礎(chǔ)上，以實際企業(yè)為調(diào)研背景，概括了船舶制造企業(yè)管子車間生產(chǎn)物流系統(tǒng)的概念，對該類物流系統(tǒng)的類型進行了分析，同時總結(jié)了管子車間物流系統(tǒng)的特點。通過分析船舶制造企業(yè)管子車間生產(chǎn)現(xiàn)狀和物流現(xiàn)狀，提出管子車間生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真的需求。 在船舶制造企業(yè)管子車間物流系統(tǒng)優(yōu)化中，分別從生產(chǎn)流程優(yōu)化、空間布局規(guī)劃、搬運系統(tǒng)優(yōu)化三方面著手，分析了三類改善點的優(yōu)化方法，并以CQ企業(yè)為背景，進行了物流優(yōu)化。在生產(chǎn)流程優(yōu)化方面：1）提出采用同規(guī)格管段大規(guī)模下料方法以提高原材料利用率，運用分支定界法優(yōu)化一維下料原理對該下料方式進行了優(yōu)化，并對該種下料方法下所應(yīng)采用的具體流程進行了說明；2）研究了運用成組技術(shù)改進車間加工流程的方法，以CQ企業(yè)為背景，以企業(yè)車間實際需求為基礎(chǔ)，提出按工藝分組的原理，將車間裝配區(qū)分成單管裝配線和多管裝配線，以降低物料回流現(xiàn)象。在空間布局規(guī)劃方面：分析了管子車間空間布局規(guī)劃的方法和主要分析指標，并以CQ企業(yè)為背景，，應(yīng)用SLP法進行了空間布局規(guī)劃設(shè)計，用物流矩指標選擇最優(yōu)方案。在物料搬運系統(tǒng)優(yōu)化方面，提出應(yīng)用基礎(chǔ)IE方法和工具對管子車間物料搬運做出改善，并以CQ企業(yè)為背景，對車間裝配區(qū)物料搬運系統(tǒng)做了優(yōu)化。 在船舶制造企業(yè)管子車間物流系統(tǒng)仿真研究中，首先對管子車間物流系統(tǒng)仿真方法做了研究，提出了構(gòu)建管子車間物流系統(tǒng)仿真模型的方案設(shè)計方法，并運用Arena仿真軟件建立了背景企業(yè)管子車間的物流系統(tǒng)改進前后的仿真模型。 最后，在基于仿真的管子車間物流系統(tǒng)改善效果評價中，運用仿真模型對優(yōu)化前后的管子車間物流系統(tǒng)的平均在制品量、資源利用率、物料搬運距離進行了統(tǒng)計監(jiān)控，并對車間總產(chǎn)量、資源利用率、平均在制品量、物流矩、平均產(chǎn)品周期進行了統(tǒng)計分析，說明管子車間優(yōu)化的必要性和有效性。 以上船舶制造企業(yè)管子車間物流系統(tǒng)優(yōu)化及仿真研究的方法和結(jié)果可以為車間的物流系統(tǒng)規(guī)劃提供理論指導(dǎo)和數(shù)據(jù)支撐。也可為其他類似生產(chǎn)模型的車間物流系統(tǒng)規(guī)劃及仿真研究提供參考和借鑒。
【關(guān)鍵詞】：船舶制造 管子車間 生產(chǎn)物流 優(yōu)化 仿真
【學位授予單位】：重慶大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2012
【分類號】：F253.9;F426.474
【目錄】：

• 摘要3-5
• ABSTRACT5-9
• 1 緒論9-17
• 1.1 問題的提出及研究意義9-10
• 1.1.1 研究背景及意義9-10
• 1.1.2 課題的來源10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-14
• 1.2.1 生產(chǎn)物流系統(tǒng)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 物流系統(tǒng)仿真技術(shù)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.3 本文研究的目的及研究內(nèi)容14-16
• 1.3.1 本文的研究目的14
• 1.3.2 本文的研究內(nèi)容14-15
• 1.3.3 本文的創(chuàng)新之處15-16
• 1.4 技術(shù)路線16-17
• 2 船舶制造企業(yè)管子車間生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析17-23
• 2.1 船舶制造企業(yè)管子車間物流系統(tǒng)17-19
• 2.2 管子車間生產(chǎn)物流系統(tǒng)現(xiàn)狀分析19-21
• 2.2.1 生產(chǎn)現(xiàn)狀分析19-20
• 2.2.2 物流現(xiàn)狀及問題分析20-21
• 2.3 管子車間生產(chǎn)物流優(yōu)化及仿真需求分析21-22
• 2.4 本章小結(jié)22-23
• 3 船舶制造企業(yè)管子車間物流系統(tǒng)優(yōu)化研究23-49
• 3.1 管子車間生產(chǎn)流程優(yōu)化研究23-37
• 3.1.1 成組技術(shù)及其在管子車間的應(yīng)用23-24
• 3.1.2 基于成組技術(shù)的下料方法優(yōu)化24-31
• 3.1.3 基于成組技術(shù)的生產(chǎn)流程優(yōu)化31-37
• 3.2 管子車間設(shè)施布置規(guī)劃研究37-45
• 3.2.1 管子車間設(shè)施布置規(guī)劃方法研究37-38
• 3.2.2 管子車間設(shè)施布置規(guī)劃38-45
• 3.3 管子車間搬運系統(tǒng)優(yōu)化研究45-48
• 3.3.1 管子車間物料搬運特點分析45
• 3.3.2 管子車間搬運系統(tǒng)優(yōu)化方法及途徑45-46
• 3.3.3 裝配區(qū)搬運系統(tǒng)改善46-48
• 3.4 本章小結(jié)48-49
• 4 船舶制造企業(yè)管子車間物流系統(tǒng)仿真研究49-65
• 4.1 管子車間物流系統(tǒng)仿真方案設(shè)計49-50
• 4.1.1 總體方案設(shè)計49
• 4.1.2 仿真目標49
• 4.1.3 構(gòu)建步驟分析49-50
• 4.1.4 約束條件50
• 4.2 管子車間基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集及整理50-53
• 4.3 建立優(yōu)化前仿真模型53-62
• 4.4 建立優(yōu)化后仿真模型62-63
• 4.5 仿真主要參數(shù)設(shè)定63-64
• 4.6 本章小結(jié)64-65
• 5 基于仿真的管子車間物流系統(tǒng)改善效果評價65-71
• 5.1 仿真數(shù)據(jù)統(tǒng)計65-69
• 5.2 優(yōu)化結(jié)果評比69
• 5.3 本章小結(jié)69-71
• 6 結(jié)論與展望71-73
• 6.1 主要結(jié)論71-72
• 6.2 后續(xù)研究工作的展望72-73
• 致謝73-75
• 參考文獻75-79
• 附錄79
• A. 作者在攻讀學位期間從事的科研課題79

【引證文獻】

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 朱華炳;制造業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)規(guī)劃與調(diào)度技術(shù)研究[D];合肥工業(yè)大學;2005年

  本文關(guān)鍵詞：船舶制造企業(yè)管子車間物流系統(tǒng)優(yōu)化及仿真研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：445476