本文關(guān)鍵詞：船海結(jié)構(gòu)有限元比較分析研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在船舶結(jié)構(gòu)與大圓筒結(jié)構(gòu)的有限元分析中，有限元法作為一種數(shù)值解法，不可避免存在一定誤差。因此，如何評(píng)估有限元模型及其解的可靠性，，如何在給定的誤差范圍內(nèi)進(jìn)行模型簡(jiǎn)化，選擇好的求解策略很重要。 在船舶結(jié)構(gòu)與大圓筒結(jié)構(gòu)的有限元分析中，影響有限元分析結(jié)果的精度主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化方式，網(wǎng)格劃分方式，邊界條件的選擇。因此，如何簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，采用哪種網(wǎng)格劃分方式以及選擇那種邊界條件進(jìn)行分析，保證有限元分析的精度已成為一個(gè)重要的研究方向。 本文第一部分為船體結(jié)構(gòu)的有限元比較分析。首先主要針對(duì)船體甲板結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析研究，討論結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化不同對(duì)有限元計(jì)算結(jié)果的影響程度，其中主要研究分析了五種不同甲板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化模型；緊接著針對(duì)艙段與甲板結(jié)構(gòu)一起進(jìn)行分析研究，討論單元類(lèi)型，網(wǎng)格數(shù)量與密度的不同對(duì)有限元計(jì)算結(jié)果的影響程度，其中主要研究分析了分別采用8節(jié)點(diǎn)板殼單元與4節(jié)點(diǎn)板殼單元的不同，以及分別采用疏的網(wǎng)格與密的網(wǎng)格，多的網(wǎng)格數(shù)量與少的網(wǎng)格數(shù)量的計(jì)算結(jié)果的差異。最后主要針對(duì)艙段模型進(jìn)行分析研究，討論不同的邊界條件對(duì)有限元計(jì)算結(jié)果的影響程度，其中主要研究分析了分別采用CCS艙段邊界條件與LR艙段邊界條件進(jìn)行有限元計(jì)算而帶來(lái)的結(jié)果上的差異。 本文第二部分為港工建筑物中的大直徑薄壁圓筒結(jié)構(gòu)的有限元比較分析。在研究大圓筒的有限元比較分析中，主要討論用不同的網(wǎng)格密度與數(shù)量來(lái)劃分網(wǎng)格引起的差異。其中用了網(wǎng)格密，數(shù)量多與網(wǎng)格疏，數(shù)量少兩種模型進(jìn)行大圓筒結(jié)構(gòu)的有限元分析對(duì)比，
【關(guān)鍵詞】：有限元比較分析 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化 網(wǎng)格劃分 邊界條件
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工程大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類(lèi)號(hào)】：U661.4
【目錄】：

• 第1章 緒論10-17
• 1.1 引言10-13
• 1.2 論文研究的背景、目的及意義13-14
• 1.3 本文研究的主要內(nèi)容14-17
• 1.3.1 船體結(jié)構(gòu)部分14-15
• 1.3.2 大直徑薄壁圓筒結(jié)構(gòu)15-17
• 第2章 船體結(jié)構(gòu)與大圓筒結(jié)構(gòu)有限元分析17-37
• 2.1 有限元的發(fā)展17-21
• 2.1.1 有限元法概述17-19
• 2.1.2 有限元法的基本思想19
• 2.1.3 有限元法的基本步驟19-21
• 2.2 船體結(jié)構(gòu)的有限元分析21-23
• 2.3 船體結(jié)構(gòu)有限元建模分析23-32
• 2.3.1 引言23
• 2.3.2 模型范圍23-26
• 2.3.3 模型單元與網(wǎng)格26-30
• 2.3.4 邊界條件30-32
• 2.4 大圓筒結(jié)構(gòu)的有限元分析32-34
• 2.4.1 概述32-33
• 2.4.2 大直徑圓筒薄壁的結(jié)構(gòu)分析33-34
• 2.5 有限元軟件 ANSYS簡(jiǎn)介34-36
• 2.5.1 概述34-35
• 2.5.2 求解步驟35-36
• 2.6 本章小結(jié)36-37
• 第3章 船體結(jié)構(gòu)的有限元分析實(shí)例37-69
• 3.1 引言37
• 3.2 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化的影響37-52
• 3.3.1 縱骨按實(shí)船模型簡(jiǎn)化為梁結(jié)構(gòu)38-40
• 3.3.2 縱骨簡(jiǎn)化合并為等效縱骨40-43
• 3.3.3 縱桁的面板簡(jiǎn)化成梁結(jié)構(gòu)43-45
• 3.3.4 縱桁全部簡(jiǎn)化成梁結(jié)構(gòu)45-48
• 3.3.5 縱桁與橫梁全部簡(jiǎn)化成梁結(jié)構(gòu)48-50
• 3.3.6 不同結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化形式的結(jié)果對(duì)比50-52
• 3.3 網(wǎng)格劃分的影響52-65
• 3.4.1 單元類(lèi)型的影響53-62
• 3.4.2 網(wǎng)格數(shù)量與密度的影響62-65
• 3.4 邊界條件的影響65-68
• 3.4.1 CCS的邊界條件65-66
• 3.4.2 LR的邊界條件66-67
• 3.4.3 兩種不同邊界條件的結(jié)果對(duì)比67-68
• 3.5 本章小結(jié)68-69
• 第4章 大圓筒結(jié)構(gòu)的有限元分析實(shí)例69-80
• 4.1 引言69
• 4.2 計(jì)算資料69-70
• 4.3 大圓筒結(jié)構(gòu)有限元分析步驟70-77
• 4.3.1 實(shí)體建模70
• 4.3.2 網(wǎng)格劃分70-71
• 4.3.3 施加載荷71-74
• 4.3.4 邊界條件的確立74
• 4.3.5 運(yùn)算求解及顯示計(jì)算結(jié)果74-77
• 4.4 結(jié)果分析77-79
• 4.5 本章小結(jié)79-80
• 第5章 研究總結(jié)與展望80-84
• 5.1 研究總結(jié)80-82
• 5.1.1 船體結(jié)構(gòu)有限元比較分析總結(jié)80-82
• 5.1.2 大圓筒結(jié)構(gòu)有限元比較分析總結(jié)82
• 5.2 研究展望82-83
• 5.3 本章小結(jié)83-84
• 結(jié)論84-85
• 參考文獻(xiàn)85-88
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果88-89
• 致謝89

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 龐子華;油船改裝散貨船方案設(shè)計(jì)及分析[D];哈爾濱工程大學(xué);2009年

2 楊青松;中小型LNG船C型獨(dú)立液貨艙支座設(shè)計(jì)研究[D];大連理工大學(xué);2010年

3 杜慶喜;船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算方法研究[D];武漢理工大學(xué);2007年

4 張嵐;基于FBG技術(shù)的散貨船結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器布置研究[D];武漢理工大學(xué);2008年

5 朱蘇;基于中間平臺(tái)的船舶CAD/CAE模型轉(zhuǎn)換研究[D];上海交通大學(xué);2011年

  本文關(guān)鍵詞：船海結(jié)構(gòu)有限元比較分析研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：423513