發(fā)布時(shí)間：2017-06-02 20:05

  本文關(guān)鍵詞：船用柴油機(jī)調(diào)速器性能仿真分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著柴油機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步,與其相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)也日益嚴(yán)格。柴油機(jī)的性能指標(biāo)與噴油系統(tǒng)關(guān)系密切,而作為調(diào)節(jié)噴油過程主要手段的調(diào)速技術(shù),則是柴油機(jī)重要的核心技術(shù)之一。目前,我國自主研發(fā)生產(chǎn)的調(diào)速器主要應(yīng)用于中、小型柴油機(jī)上,而在大功率柴油機(jī)領(lǐng)域還是以進(jìn)口產(chǎn)品為主,長期受到國外的制約,大功率柴油機(jī)調(diào)速器國產(chǎn)化在技術(shù)方面尚存在很大空白,這對(duì)于我國的工業(yè)、國防等都產(chǎn)生了較大影響。調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)性能提高是調(diào)速技術(shù)的關(guān)鍵,這也是我國調(diào)速技術(shù)發(fā)展的基本方向。本文針對(duì)國內(nèi)某調(diào)速器廠設(shè)計(jì)開發(fā)的某型電液調(diào)速器和某型液壓調(diào)速器進(jìn)行控制系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的仿真研究及動(dòng)力學(xué)特性分析,主要完成了以下工作： 在分析柴油機(jī)調(diào)速技術(shù)重要性的基礎(chǔ)上,總結(jié)了國內(nèi)外調(diào)速技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來調(diào)速技術(shù)的發(fā)展方向,并對(duì)現(xiàn)有的調(diào)速器產(chǎn)品進(jìn)行分類比較,詳細(xì)介紹了各種調(diào)速器的工作原理與特點(diǎn)。 分析了柴油機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)和運(yùn)行特性,針對(duì)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的各組成原理,分析了其工作過程傳遞函數(shù),建立整個(gè)控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,并且建立了各個(gè)子系統(tǒng)和全轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)方框圖,分析了調(diào)速器的工作原理和調(diào)節(jié)特點(diǎn)。 利用AMESim軟件建立了傳統(tǒng)三位三通閥的仿真模型,并進(jìn)一步完成了對(duì)某型電液調(diào)速器、某型液壓調(diào)速器的仿真分析過程。著重分析了某型電液調(diào)速器、某型液壓調(diào)速器控制閥的響應(yīng)特性、流量特性和壓力特性；對(duì)某型電液調(diào)速器、某型液壓調(diào)速器整個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制閥、伺服活塞、雙反饋系統(tǒng)和機(jī)械杠桿阻尼反饋系統(tǒng)分別進(jìn)行了響應(yīng)特性、流量特性和壓力特性分析。 通過仿真計(jì)算的結(jié)果分析可以看出,某調(diào)速器廠所設(shè)計(jì)的某型電液調(diào)速器和某型液壓調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠快速、穩(wěn)定地調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí),執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠立即做出反應(yīng),打開伺服活塞高壓油路,使伺服活塞產(chǎn)生位移,調(diào)節(jié)噴油泵燃油供給量,調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到新的平衡。并且在反饋系統(tǒng)作用下,控制閥能夠在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速重新平衡后迅速回到平衡位置,關(guān)閉伺服活塞高壓油路,準(zhǔn)備進(jìn)行下一輪的調(diào)速運(yùn)動(dòng)。
【關(guān)鍵詞】：調(diào)速器 控制系統(tǒng) 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 仿真分析 響應(yīng)特性
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：U664.121
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-18
• 1.1 柴油機(jī)發(fā)展歷史8-9
• 1.2 調(diào)速器發(fā)展歷史9-17
• 1.2.1 離心式機(jī)械調(diào)速器9-10
• 1.2.2 液壓式調(diào)速器10-14
• 1.2.3 電子式調(diào)速器14-16
• 1.2.4 國內(nèi)外調(diào)速器研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)16-17
• 1.3 課題意義與研究內(nèi)容17
• 1.4 小結(jié)17-18
• 2 調(diào)速器理論18-33
• 2.1 柴油機(jī)速度調(diào)節(jié)系統(tǒng)及基本原理18-20
• 2.1.1 速度調(diào)節(jié)系統(tǒng)18-19
• 2.1.2 運(yùn)行特性19-20
• 2.2 調(diào)速器速度調(diào)節(jié)系統(tǒng)及基本原理20-31
• 2.2.1 執(zhí)行機(jī)構(gòu)20-25
• 2.2.2 調(diào)速器轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)25-31
• 2.3 調(diào)速器原理31-32
• 2.4 調(diào)速器調(diào)節(jié)特點(diǎn)32
• 2.5 本章小結(jié)32-33
• 3 AMESim簡介與仿真驗(yàn)證33-44
• 3.1 AMESim功能介紹33-34
• 3.1.1 建模仿真工具AMESim33
• 3.1.2 模型與文檔生成器AMESet33-34
• 3.1.3 數(shù)據(jù)庫創(chuàng)建工具AMECustom34
• 3.1.4 運(yùn)行工具AMERun34
• 3.2 AMESim基本特性34-36
• 3.3 AMESim軟件仿真驗(yàn)證36-43
• 3.3.1 軟件使用方法36-39
• 3.3.2 應(yīng)用舉例分析39-43
• 3.4 本章小結(jié)43-44
• 4 某型電液調(diào)速器仿真分析44-59
• 4.1 控制閥仿真分析45-51
• 4.1.1 建立控制閥AMESim模型45-47
• 4.1.2 仿真模型參數(shù)設(shè)置47-48
• 4.1.3 仿真結(jié)果及分析48-51
• 小結(jié)51
• 4.2 執(zhí)行機(jī)構(gòu)仿真分析51-59
• 4.2.1 建立調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)仿真模型52-53
• 4.2.2 仿真模型參數(shù)設(shè)置53-55
• 4.2.3 仿真結(jié)果及分析55-58
• 小結(jié)58-59
• 5 某型液壓調(diào)速器仿真分析59-74
• 5.1 控制閥仿真分析59-66
• 5.1.1 建立控制閥AMESim模型59-62
• 5.1.2 仿真模型參數(shù)設(shè)置62-63
• 5.1.3 仿真結(jié)果及分析63-65
• 小結(jié)65-66
• 5.2 執(zhí)行機(jī)構(gòu)仿真分析66-74
• 5.2.1 建立調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)仿真模型66-67
• 5.2.2 仿真模型參數(shù)設(shè)置67-69
• 5.2.3 仿真結(jié)果及分析69-73
• 小結(jié)73-74
• 結(jié)論74-75
• 參考文獻(xiàn)75-78
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況78-79
• 致謝79-80

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 韓巍,陳嘉福,夏煥錦,包s，

本文編號(hào)：416377