本文關(guān)鍵詞：船舶動(dòng)力裝置壽命預(yù)測(cè)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的研究及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 現(xiàn)代船舶是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和工業(yè)生產(chǎn)水平的提高，使船舶元件增加，整體系統(tǒng)復(fù)雜化，船舶設(shè)備、動(dòng)力裝置也逐漸趨向自動(dòng)化；另外，由于船舶的大型化，多用途化的發(fā)展，使造價(jià)大幅度提高，從運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性考慮，每停航一天就會(huì)損失大量錢財(cái)，如在航行時(shí)出現(xiàn)故障有可能會(huì)造成人員的傷亡。因此對(duì)可靠性提出了很高的要求。作為船舶的核心——?jiǎng)恿ρb置，直接影響船舶運(yùn)行的可靠性和安全性。本文針對(duì)船舶動(dòng)力裝置，探討了系統(tǒng)可靠性壽命預(yù)測(cè)，對(duì)適修性難易程度及經(jīng)濟(jì)性、有效性進(jìn)行了分析，并進(jìn)行了故障的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的研究。相應(yīng)的編制了壽命預(yù)測(cè)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的軟件系統(tǒng)。 本文根據(jù)系統(tǒng)的可靠性框圖，分析計(jì)算可靠度。利用沿時(shí)間軸按辛普森(Simpson)法近似積分系統(tǒng)的可靠性曲線可以得到系統(tǒng)的MTBF。求出MTBF隨時(shí)間的變化曲線，，根據(jù)實(shí)際的情況設(shè)定一個(gè)最小的MTBF值，如果小于該值，那么對(duì)應(yīng)的時(shí)間可認(rèn)為是該系統(tǒng)的預(yù)計(jì)的理論壽命。 本文綜合船舶機(jī)械適修性的各個(gè)特征，即結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性、可達(dá)性、適檢性、備用件的保證程度、使用和維護(hù)文件的具備及其質(zhì)量，以及進(jìn)行技術(shù)維護(hù)與修理工作人員的技術(shù)熟練程度等等。利用層次分析模型，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)過(guò)專家評(píng)定，計(jì)算權(quán)重，只要選定維修時(shí)各指標(biāo)中的具體內(nèi)容，就可以評(píng)估該方案的維修難易程度。針對(duì)某個(gè)維修方案，采用NPW法(最大現(xiàn)值法)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析，判斷其經(jīng)濟(jì)上的合理性。還有一些對(duì)系統(tǒng)有效性有影響，但不能直接用收支金額來(lái)表示的性能指標(biāo)，如噪聲振動(dòng)的影響、啟動(dòng)性、運(yùn)行方便性等，采用加權(quán)評(píng)分法進(jìn)行計(jì)算，判斷有效性方面是否合理。最后綜合兩個(gè)方面進(jìn)行綜合的評(píng)估。 本文將QRA(Quantitative Risk Assessment，即定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估)用到了船舶動(dòng)力裝置的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中，用QRA分析船舶動(dòng)力裝置的故障風(fēng)險(xiǎn)，以此確定對(duì)風(fēng)險(xiǎn)影響較大的因素，從而以小的投入獲取較大的安全可靠性，避免付出不必要的高額費(fèi)用和人員傷害。 最后利用PowerBuilder7.0編程工具，建立了壽命預(yù)測(cè)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)軟件。該系統(tǒng)可以計(jì)算可靠度、MTBF，實(shí)現(xiàn)可靠性壽命預(yù)測(cè)的功能，為設(shè)計(jì)和決策提供基礎(chǔ)；同時(shí)可以評(píng)估維修的難易程度、經(jīng)濟(jì)性和有效性的合理性；而且可以進(jìn)行故障樹的繪制、事件樹的繪制、求最小割集、定量計(jì)算以及故 船舶動(dòng)力裝置壽命預(yù)測(cè)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 障的后果分析。
【關(guān)鍵詞】：船舶動(dòng)力裝置 可靠性壽命 適修性 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2003
【分類號(hào)】：U664
【目錄】：

• 摘要3-8
• 第1章 導(dǎo)論8-15
• 1.1 問(wèn)題的提出8
• 1.2 國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀8-14
• 1.3 本文研究所做的工作14-15
• 第2章 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與實(shí)現(xiàn)15-20
• 2.1 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)所用的平臺(tái)15-17
• 2.2 本系統(tǒng)的總體模塊和功能介紹17-19
• 2.3 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)19-20
• 第3章 船舶動(dòng)力裝置系統(tǒng)可靠性壽命預(yù)測(cè)20-36
• 3.1 可靠性的概念20-27
• 3.2 基于可靠性框圖的系統(tǒng)可靠性的分析計(jì)算27-33
• 3.3 實(shí)例分析33-36
• 第4章 維修難易及經(jīng)濟(jì)性、有效性評(píng)估36-52
• 4.1 維修難易評(píng)估36-44
• 4.2 經(jīng)濟(jì)性、有效性評(píng)估44-48
• 4.3 綜合評(píng)估48-49
• 4.4 實(shí)例分析49-52
• 第5章 故障風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估52-66
• 5.1 QRA方法的概述52
• 5.2 QRA的主要分析步驟52-63
• 5.3 實(shí)例分析63-66
• 第6章 總結(jié)與展望66-67
• 致謝67-68
• 參考文獻(xiàn)68-71
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及參加的科研項(xiàng)目71

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 徐洋;廖瑛;龔明方;周煉;;航天測(cè)控船發(fā)電機(jī)組性能仿真與壽命評(píng)估[J];控制工程;2007年S3期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 周津慧;重大設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)與壽命預(yù)測(cè)方法研究[D];西安電子科技大學(xué);2006年

2 寇麗平;人員密集場(chǎng)所風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論與標(biāo)準(zhǔn)化方法研究[D];中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（北京）;2008年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 孫化棟;以FTA為中心的船舶主機(jī)可靠性分析[D];大連海事大學(xué);2010年

2 金躍波;船舶柴油機(jī)可靠性分析[D];上海海事大學(xué);2004年

3 何方熾;提高中小型船舶主推進(jìn)裝置可靠性研究[D];上海海事大學(xué);2005年

4 劉新建;基于FTA的客滾船動(dòng)力裝置安全評(píng)價(jià)[D];大連海事大學(xué);2007年

5 蘇濤;船舶動(dòng)力裝置關(guān)鍵部件虛擬維修技術(shù)研究[D];武漢理工大學(xué);2008年

  本文關(guān)鍵詞：船舶動(dòng)力裝置壽命預(yù)測(cè)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的研究及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：400742