為提高生產(chǎn)效率,合理地對(duì)船舶建造過(guò)程中分段工序流程進(jìn)行系統(tǒng)性的分析研究,采用層次聚類算法對(duì)2種不同船型的分段運(yùn)輸日志進(jìn)行分析,得出各船型分段建造的典型工序流程類別。對(duì)數(shù)據(jù)預(yù)處理方式和不同數(shù)據(jù)點(diǎn)間距離的計(jì)算方法對(duì)層次聚類結(jié)果的影響進(jìn)行討論。此研究可對(duì)后續(xù)的分段工藝鏈路模型構(gòu)建和優(yōu)化方案制訂提供重要的基礎(chǔ)。

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圖6船型2聚類樹(shù)

圖5船型1聚類樹(shù)圖7各聚類占比

圖1典型建造流程

(3）分段內(nèi)外場(chǎng)制造與預(yù)舾裝：鋼材配送至相關(guān)作業(yè)區(qū)進(jìn)行分段制造與預(yù)舾裝工作；(4）分段涂裝與外場(chǎng)總組及舾裝：分段進(jìn)涂裝車間經(jīng)沖砂打磨、涂裝后，運(yùn)送至相關(guān)作業(yè)區(qū)進(jìn)行總組，并進(jìn)行焊縫密性試驗(yàn)和舾裝作業(yè)；

圖2分析方法流程圖

分析方法如圖2所示，主要包括2大部分，即數(shù)據(jù)預(yù)處理和基于凝聚法的層次聚類。通過(guò)預(yù)處理篩選出目標(biāo)船只并將造船企業(yè)所提供的原始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成適用于數(shù)據(jù)挖掘的有效數(shù)據(jù)。把經(jīng)過(guò)預(yù)處理的數(shù)據(jù)編制成輸入文件，并以二進(jìn)制形式表示1項(xiàng)工序的有無(wú)。運(yùn)用凝聚法的層次聚類選取合適的數(shù)據(jù)點(diǎn)間距離計(jì)算方式，并....

圖3目標(biāo)船只篩選步驟

造船企業(yè)提供的分段運(yùn)輸日志涵蓋2016年1月-2017年11月近2a時(shí)間內(nèi)的分段運(yùn)輸情況。日志包含運(yùn)輸時(shí)間、班次、車號(hào)、船號(hào)、分段號(hào)、運(yùn)輸起始地、運(yùn)輸目的地、調(diào)用部門(mén)等信息。然而，在這一周期之內(nèi)，該造船企業(yè)所涉及的建造船只數(shù)量多達(dá)幾十艘。因此，數(shù)據(jù)預(yù)處理的第一步是合理地選擇目標(biāo)船....

本文編號(hào)：3984012