為尋求節(jié)能高效的小水線面雙體船片體尺度要素,以一艘典型小水線面雙體渡船為研究對(duì)象,從多目標(biāo)優(yōu)化的角度出發(fā),做出合理假設(shè)根據(jù)海軍部系數(shù)法和國(guó)際噸位丈量公約分別將子目標(biāo)設(shè)計(jì)航速和總噸參數(shù)化,進(jìn)而使主目標(biāo)能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)成為片體尺度要素函數(shù)�；贛ATLAB優(yōu)化工具箱應(yīng)用多目標(biāo)遺傳算法(MOGA),以阻力、強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)和能效要求等因素為依據(jù)定義約束條件,設(shè)置優(yōu)化參數(shù)并考慮混合函數(shù)的影響,得到優(yōu)化船型Pareto解集。最后給出多目標(biāo)優(yōu)化的計(jì)算結(jié)果,并且與單目標(biāo)優(yōu)化的結(jié)果進(jìn)行比較,同時(shí)分析多目標(biāo)優(yōu)化優(yōu)化船型方案中片體尺度要素的分布情況。

【文章頁(yè)數(shù)】：8 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 母型船參數(shù)
    1.1 片體尺度要素
    1.2 能效參數(shù)
2 優(yōu)化目標(biāo)參數(shù)化
    2.1 子目標(biāo)設(shè)計(jì)航速的參數(shù)化
    2.2 子目標(biāo)總噸的參數(shù)化
3 多目標(biāo)優(yōu)化
    3.1 多目標(biāo)優(yōu)化理論
    3.2 多目標(biāo)優(yōu)化方法
    3.3 優(yōu)化模型
        3.3.1 決策變量
        3.3.2 約束條件
        3.3.3 目標(biāo)函數(shù)
    3.4 優(yōu)化結(jié)果和分析
4 結(jié)論



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