艦船在航行中產(chǎn)生的大幅值、低頻率的牽連運動如垂蕩、橫蕩、縱蕩、橫搖、縱搖、艏搖等都會對艦船動力裝備的核心部件也就是船用轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)產(chǎn)生嚴重的影響。因此,研究牽連運動下轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)的非線性動力學(xué)特性具有深遠的理論意義和工程應(yīng)用價值。本文考慮了船體兩種重要的牽連運動形式:垂蕩、橫搖,基于短軸承理論分別建立了垂蕩、橫搖作用下船用轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)的動力學(xué)模型,利用多種非線性動力學(xué)理論對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力學(xué)特性進行了研究,主要內(nèi)容及結(jié)果如下:(1)考慮艦船垂蕩運動,在非慣性參考系基于短軸承油膜力模型建立了轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)的動力學(xué)模型。理論模型顯示垂蕩作用下船用轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)具有明顯的幾何非線性特性。利用數(shù)值計算結(jié)合多種動力學(xué)穩(wěn)定性分析方法討論了系統(tǒng)的動力學(xué)特性,結(jié)果表明:垂蕩運動對船用轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動力學(xué)行為影響顯著。在低轉(zhuǎn)速時,系統(tǒng)呈現(xiàn)周期1運動:隨著轉(zhuǎn)速的增加,系統(tǒng)會出現(xiàn)準周期、周期2、混沌和雙Hoρf分岔等動力學(xué)特性。(2)對垂蕩作用下轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)的非線性動力學(xué)特性進行了參數(shù)分析,分別討論了垂蕩激勵幅值、頻率比及轉(zhuǎn)子偏心率等參數(shù)變化對系統(tǒng)動力學(xué)特性的影響。結(jié)果顯示:垂蕩幅值和轉(zhuǎn)子偏心率的增加都會使...

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 選題背景及研究意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 本文研究方法及內(nèi)容
2 垂蕩作用下船用轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)的非線性動力學(xué)特性
    2.1 非線性油膜力模型
        2.1.1 短軸承油膜力
        2.1.2 長軸承油膜力
    2.2 非線性動力學(xué)模型
        2.2.1 運動微分方程
        2.2.2 無量綱方程
        2.2.3 狀態(tài)方程
    2.3 非線性動力學(xué)特性
        2.3.1 無垂蕩作用時船用轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)的非線性動力學(xué)特性
        2.3.2 垂蕩作用時船用轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)的非線性動力學(xué)特性
    2.4 小結(jié)
3 垂蕩作用下船用轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)非線性動力學(xué)特性的參數(shù)分析
    3.1 垂蕩幅值對船用轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)動力學(xué)特性的影響
    3.2 垂蕩頻率比對船用轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)動力學(xué)特性的影響
    3.3 偏心率對垂蕩作用下船用轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)動力學(xué)特性的影響
    3.4 小結(jié)
4 橫搖作用下船用轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)的非線性動力學(xué)特性
    4.1 非線性動力學(xué)模型
        4.1.1 運動微分方程
        4.1.2 無量綱方程
        4.1.3 狀態(tài)方程
    4.2 非線性動力學(xué)特性
    4.3 小結(jié)
5 橫搖作用下船用轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)非線性動力學(xué)特性的參數(shù)分析
    5.1 橫搖幅值對船用轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)動力學(xué)特性的影響
    5.2 橫搖頻率比對船用轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)動力學(xué)特性的影響
    5.3 偏心率對橫搖作用下船用-轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)動力學(xué)特性的影響
    5.4 小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
致謝
參考文獻
附錄



本文編號：3972547