國際海事組織(IMO)在2012年決議通過的新《船上噪聲等級規(guī)則》對船舶的生活及娛樂場所的噪聲要求變得更為嚴格,并且成為了強制性的規(guī)則,如何降低新船的噪聲水平成為一項嚴峻的工作。降低噪聲的技術(shù)主要為在噪聲的傳播路徑上對聲波進行阻隔或者吸收,微穿孔板(Micro-perforated panel,MPP)吸聲體以其堅固、質(zhì)輕、耐蝕和環(huán)境友好等特點,適合于在船舶上的降噪應(yīng)用。微穿孔板作為吸聲體由馬大猷教授于1975年提出,并給出了計算微穿孔板的一般性理論,一般稱作馬氏理論,目前對微穿孔板的理論研究多數(shù)基于馬氏理論。在大多數(shù)已有的研究中,微穿孔板被視作剛性的結(jié)構(gòu),并且吸聲系數(shù)作為評價整個結(jié)構(gòu)性能的唯一指標。然而,許多的實驗和數(shù)值計算都表明,盡管邊界條件對于大尺寸薄板結(jié)構(gòu)的微穿孔板的影響并不嚴重,但板自身的振動對于微穿孔板吸聲體的聲學(xué)性能有比較強的影響。因此,對微穿孔板吸聲體的研究中應(yīng)該考慮板與后背腔體的流固耦合。本文針對板-腔流固耦合進行研究,建立了一套耦合模型,并將馬氏理論整合到了模型中�；谒⒌哪Ｐ�,編寫了相應(yīng)的計算平臺軟件,對艙室內(nèi)微穿孔板吸聲體、雙層板內(nèi)插微穿孔板隔聲結(jié)構(gòu)以及使用...

【文章頁數(shù)】：135 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

圖1-2亞波長聲子晶體單元的局部共振引起的

晶格常數(shù)比相關(guān)波長小兩個數(shù)量級[89]，如圖(1-2)所示。這種共膠包裹著實心鋼球結(jié)構(gòu)，實心鋼球半徑為5mm，硅膠層厚度為陣列鑲嵌在基體中，構(gòu)成三維局部共振聲子晶體。實驗表明，使米厚度隔聲部件，透射系數(shù)在400Hz出現(xiàn)谷值，顯示出了打破質(zhì)原來的聲子晶體中布拉格散射引起的....

圖4-1在雙層板內(nèi)插入微穿孔板的結(jié)構(gòu)示意

(a)三維圖

圖5-4實驗使用的控制軟件部分為對鎖相放大器的設(shè)置和掃描頻率范圍、掃描頻率數(shù)量的設(shè)置，可以直接一次對四

對動態(tài)范圍極大的或者非常微弱的信號也能準確接收，因此測量得到的曲線非常平滑；缺點是需要單個頻率測試，測的頻率點多時需要很長的時間才能測試完成。為方便對四個鎖相放大器的管理和實驗的進行，基于MATLAB面向?qū)ο蠛虶UI編程技術(shù)，編寫了阻抗管聲學(xué)測量平臺軟件，軟件的界面如圖....

圖5-5傳統(tǒng)DMR（左）與尼龍布DMR（右）實物圖

布于表面的微孔。圖(5-5)左邊的是傳統(tǒng)的DMR，使用的是不透氣的乳膠膜，膜中質(zhì)量塊；右邊的是尼龍布做成的DMR，它是透氣的，表上面布滿了小孔，中間也加量塊。在DMR中間加質(zhì)量塊的目的是調(diào)整DMR的共振頻率，一般增加了質(zhì)量塊作頻率會比較低。左邊傳統(tǒng)DMR的膜直....

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