受到電子信息設(shè)備狀態(tài)信號(hào)分類能力的限制,致使傳統(tǒng)識(shí)別方法在不同的環(huán)境下存在識(shí)別效率低的問(wèn)題,為此提出RBF網(wǎng)絡(luò)的船舶電子信息設(shè)備狀態(tài)識(shí)別方法。首先按照電子信息設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài),設(shè)置特征參數(shù)的活動(dòng)區(qū)間,以此作為設(shè)備狀態(tài)的識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)。利用RBF網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行原理設(shè)計(jì)分類器,收集實(shí)時(shí)設(shè)備信號(hào)數(shù)據(jù)作為分類器的輸入值。以分類器的輸出結(jié)果為基礎(chǔ),提取電子信息設(shè)備信號(hào)特征,通過(guò)與設(shè)置的工作狀態(tài)參數(shù)作匹配,實(shí)現(xiàn)船舶電子信息設(shè)備狀態(tài)的識(shí)別。經(jīng)過(guò)與傳統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)識(shí)別方法的對(duì)比實(shí)驗(yàn)得出結(jié)論,設(shè)計(jì)識(shí)別方法在2種實(shí)驗(yàn)環(huán)境下,識(shí)別速度與識(shí)別精度均高于傳統(tǒng)方法,即設(shè)計(jì)識(shí)別方法在識(shí)別效率方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。

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圖1RBF網(wǎng)絡(luò)分類器結(jié)構(gòu)圖Fig.1StructurechartofRBFnetworkclassifier

所示。表1設(shè)備放電狀態(tài)參數(shù)區(qū)間Tab.1Parameterrangeofequipmentdischargestate放電類型起始電壓/kV擊穿電壓/kV懸浮放電1.56.5針板放電8.711.9沿面放電3.09.8氣隙放電5.010.1同理可以將船舶電子信息設(shè)備的正常運(yùn)行、異常....

圖2徑向基傳遞函數(shù)曲線Fig.2Radialbasistransferfunctioncurve

RBF網(wǎng)絡(luò)的船舶電子信息設(shè)備狀態(tài)識(shí)別效率設(shè)計(jì)對(duì)比實(shí)驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)中設(shè)置測(cè)試參數(shù)分別為識(shí)別精度和識(shí)別速度，在相同的時(shí)間內(nèi)，識(shí)別正確數(shù)量多證明識(shí)別方法的精度高，則識(shí)別效率更高。而處理相同的識(shí)別信號(hào)，消耗的時(shí)間更短證明識(shí)別速度更快，識(shí)別效率更高。通過(guò)上述理論得出有關(guān)于識(shí)別效率的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。2....

圖4船舶航行環(huán)境下設(shè)備狀態(tài)識(shí)別精度對(duì)比曲線Fig.4Comparisoncurveofequipmentstateidentificationaccur-acyinshipnavigationenvironment

試結(jié)果識(shí)別精度主要是統(tǒng)計(jì)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中正確識(shí)別樣本和總識(shí)別樣本之間的比例關(guān)系，分別統(tǒng)計(jì)2種識(shí)別方法在不同實(shí)驗(yàn)環(huán)境下的識(shí)別正確數(shù)量，通過(guò)計(jì)算得出在船舶航行環(huán)境下識(shí)別精度的量化對(duì)比結(jié)果如圖4所示。從圖4曲線的走向可以看出，2種識(shí)別方法的識(shí)別精度存在一定的差異，其中設(shè)計(jì)識(shí)別方法的識(shí)別精度始....

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