發(fā)布時(shí)間：2024-03-19 22:31

　　疲勞是在循環(huán)載荷的反復(fù)作用下,在原材料的局部缺陷或結(jié)構(gòu)的局部應(yīng)力集中處逐漸形成裂紋并擴(kuò)展到失效的一種行為。在重載車(chē)輛作用下,車(chē)輛甲板因其功能的特定性和結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性更容易產(chǎn)生疲勞破壞。車(chē)輛甲板材料本身的缺陷、構(gòu)造細(xì)節(jié)缺陷、車(chē)輛超載等多方面的原因,都可能導(dǎo)致車(chē)輛甲板的疲勞破壞。本文概括和總結(jié)了車(chē)輛甲板疲勞破壞的機(jī)理和影響因素,對(duì)某輪車(chē)輛甲板因局部應(yīng)力集中產(chǎn)生的疲勞破壞進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和介紹,就改善車(chē)輛甲板抗疲勞性能的措施做了初步的探討,對(duì)延緩車(chē)輛甲板疲勞破壞的發(fā)生有一定的指導(dǎo)意義。

【文章頁(yè)數(shù)】：2 頁(yè)

【部分圖文】：

圖2輪印下結(jié)構(gòu)不連續(xù)圖2

圖1局部甲板發(fā)生疲勞破壞圖12.2應(yīng)力循環(huán)次數(shù)

圖1局部甲板發(fā)生疲勞破壞圖1

筆者曾參加了某輪車(chē)輛甲板疲勞破壞原因分析和探討修復(fù)方案的全過(guò)程。該輪車(chē)輛甲板局部甲板發(fā)生疲勞破壞,裂紋長(zhǎng)度約10cm,深度約2mm,破壞范圍如圖1(陰影部分為破壞范圍)。分析疲勞破壞的原因如下:①車(chē)輛超載;②重載車(chē)輛輪印處載荷較大,當(dāng)輪印處于No.10甲板縱骨兩側(cè),且輪印落在縱向....

圖3平均應(yīng)力、應(yīng)力幅值、循環(huán)次數(shù)關(guān)系曲線

反應(yīng)金屬結(jié)構(gòu)疲勞性能的S-N曲線,是在恒幅應(yīng)力作用下由試驗(yàn)求得。對(duì)于復(fù)合應(yīng)力作用下的船舶,按等效損傷的原則,疲勞破壞程度為多個(gè)恒幅應(yīng)力作用下疲勞破壞的疊加。圖3為平均應(yīng)力、應(yīng)力幅值、循環(huán)次數(shù)關(guān)系曲線。3減緩車(chē)輛甲板疲勞破壞的措施

本文編號(hào)：3932637