在水上貨物運輸中,集裝箱船以其自身的優(yōu)勢得到廣泛應用。由于此類船型主要是以便于集裝箱的裝卸作為設計依據(jù),從而使得船型結構存在一定的不足,如果出現(xiàn)過大的扭轉便會造成船體變形。為了解決這一問題,應當對集裝箱船舶的結構進行優(yōu)化設計。在各種優(yōu)化設計方法中,響應面法的效果比較好。因此,可在集裝箱船舶優(yōu)化設計中對該方法進行合理運用。從大型集裝箱船舶的結構特點分析入手,論述了響應面法在大型集裝箱船舶優(yōu)化設計中的具體應用。

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圖1集裝箱船的有限元模型示意圖Fig.1Sketchoffiniteelementmodelofcontainership

函數(shù)的自變量。集裝箱扭轉過程中的應力大小隨著閉口周圍面積的大小變化而有所不同。所以，本次研究引入有限元分析方法，對大型集裝箱船舶的參數(shù)進行分析，并驗證響應面參數(shù)選取的準確性。通過仿真獲得集裝箱船的響應面參數(shù)變化，船底板厚對最大應力的影響示意圖如圖2所示，船舷側外板對最大應力如圖3....

圖2集裝箱船船底板厚對最大應力的影響示意圖Fig.2Schematicdiagramoftheinfluenceofthethicknessofcon-

Ｋ?裕?敬窩芯懇?胗邢拊?分析方法，對大型集裝箱船舶的參數(shù)進行分析，并驗證響應面參數(shù)選取的準確性。通過仿真獲得集裝箱船的響應面參數(shù)變化，船底板厚對最大應力的影響示意圖如圖2所示，船舷側外板對最大應力如圖3所示，集裝箱船甲板邊板的最大應力如圖4所示。由上述分析可知，集裝箱船甲板邊板....

圖3集裝箱船舷側外板最大應力分布圖Fig.3Schematicdiagramoftheinfluenceofthesideshellofthe

持卸嘧雜啥惹度朧嬌刂破韉撓嘔?設計[J].艦船科學技術,2018(11):176–178.[3]姚壽廣,杭建偉,馮國增,等.25000tLNG燃料動力化學品船能量利用系統(tǒng)的設計及優(yōu)化分析[J].化工學報,2018(12):198–201.[4]陳先胤,曾文源,趙超,等.基于疲勞強....

圖4集裝箱船甲板邊板對最大應力的影響示意圖Fig.4Schematicdiagramoftheinfluenceofthesideplateofthe

力化學品船能量利用系統(tǒng)的設計及優(yōu)化分析[J].化工學報,2018(12):198–201.[4]陳先胤,曾文源,趙超,等.基于疲勞強度的船舶上建典型節(jié)點優(yōu)化設計與試驗研究[C].2019年船舶結構力學學術會議論文集.2019(8):165-169.[5]郭天奇,夏益美,王�；�,等....

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