深水海洋工程船(SSV-subsea service vessel)是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司承接建造的海工類特種船舶,文章以該船為載體對工藝技術(shù)進(jìn)行深入研究,針對設(shè)計及施工過程中遇到的技術(shù)問題提出一套解決方案。為提高該船的建造效率,降低成本,通過實(shí)地調(diào)研,現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)等方法,對一些關(guān)鍵項目和工藝進(jìn)行研究。文章提出的工藝技術(shù)可以提高效率、降低成本,解決施工中遇到的難題,確保項目的順利實(shí)施及交付,為我司開拓高端海工市場做好技術(shù)儲備。

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

圖1建模檢查

在首制船現(xiàn)場施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)分（總）段吊運(yùn)眼板、加強(qiáng)材和運(yùn)輸支撐等臨時工裝件的安裝位置與舾裝件（包括船體結(jié)構(gòu)）位置沖突產(chǎn)生干涉情況，現(xiàn)場隨意切割，導(dǎo)致施工返修影響生產(chǎn)效率。針對此問題，編制工法專業(yè)工裝模型干涉檢查管理基準(zhǔn)，首次組織開展分（總）段吊運(yùn)眼板、加強(qiáng)材和運(yùn)輸支撐等臨時工....

圖2作業(yè)指導(dǎo)書

如圖2所示，殼舾涂一體化作業(yè)指導(dǎo)書（WSD-workingsequencediagram）是按公司生產(chǎn)流程來指導(dǎo)生產(chǎn)設(shè)計，推行以船體為基礎(chǔ)，舾裝為中心的殼舾涂一體化的設(shè)計準(zhǔn)則。依據(jù)該設(shè)計指導(dǎo)書，可以較全面的對船舶生產(chǎn)設(shè)計、建造的全過程進(jìn)行策劃。對設(shè)計來說，可以在各專業(yè)托盤安裝....

圖3功能區(qū)域劃分

如圖3所示，根據(jù)該船型功能區(qū)域特點(diǎn)，將該船分成尾部區(qū)域模塊、泵艙及月池區(qū)域模塊、轉(zhuǎn)盤區(qū)域模塊、機(jī)艙區(qū)域模塊、首部區(qū)域模塊和烏斯坦式生活區(qū)模塊6大模塊，分別進(jìn)行建造，然后使用SPMT進(jìn)行船臺合攏。此種新式模塊式建造方法相比原有分段搭載方式可極大提高功能區(qū)域舾裝件完整性和施工安全性，....

圖4三維軟件模型

如圖4所示，采用三維仿真軟件對搭載、合攏、吊裝過程進(jìn)行模擬，提前進(jìn)行干涉檢查，在真正船臺合攏之前將所有建造使用工裝、吊耳、腳手架、加強(qiáng)材、運(yùn)輸支撐等臨時工裝件進(jìn)行建模干涉檢查。發(fā)現(xiàn)干涉情況進(jìn)行提前規(guī)避，從而避免現(xiàn)場返工現(xiàn)象的發(fā)生，提高生產(chǎn)效率，確�，F(xiàn)場施工安全。2.4船臺布置新....

本文編號：3917644