發(fā)布時間：2017-05-23 20:07

  本文關(guān)鍵詞：仿真技術(shù)在船廠車間層生產(chǎn)計劃調(diào)度中的應(yīng)用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：我國從2010年起成為世界第一造船大國，在完工量、手持訂單量和新承接訂單數(shù)三大指標上同時實現(xiàn)了超越，但是與日本、韓國這些造船強國還有比較大的差距。生產(chǎn)計劃管理模式落后、管理方法粗放、計劃指導(dǎo)性差，從而導(dǎo)致生產(chǎn)周期長、誤工誤期嚴重、庫存占用高，這顯然與我國船舶制造企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化的發(fā)展要求不相適應(yīng)。造成這一差距的根源在于造船模式不同，迫切需要推行數(shù)字化造船技術(shù)，增強自身競爭力。 本文以eM-Plant仿真軟件為平臺，以國內(nèi)某船廠為藍圖搭建船舶分段制造車間虛擬生產(chǎn)流水線，，不消耗車間任何實際生產(chǎn)資源，模擬分段生產(chǎn)過程。根據(jù)仿真數(shù)據(jù)分析生產(chǎn)作業(yè)計劃的合理性，預(yù)測生產(chǎn)作業(yè)計劃調(diào)度的可執(zhí)行性，為船廠進行生產(chǎn)計劃調(diào)整和優(yōu)化提供輔助決策功能，在實際生產(chǎn)過程中達到提高生產(chǎn)效率和節(jié)約成本的目的。具體研究內(nèi)容分為以下幾部分： 第一、二章簡單介紹代造船工程計劃管理理論研究，對現(xiàn)代造船工程計劃管理模式進行全面系統(tǒng)的概括和分析。在分析現(xiàn)代造船工程計劃編制要領(lǐng)的基礎(chǔ)上，分析如何進行造船工程計劃的控制。深入探討造船工程計劃控制，對船舶工程計劃管理的方法進行理論研究，提出提高計劃管理水平的有效措施。 第三章分段制造車間生產(chǎn)計劃調(diào)度研究。在分析分段制造車間生產(chǎn)組織形式的基礎(chǔ)上，對分段制造車間作業(yè)計劃問題進行描述，分析影響車間作業(yè)計劃實施的因素；并根據(jù)計算機仿真技術(shù)的基本概念和適用條件，分析了基于計算機仿真技術(shù)在分段制造車間進行生產(chǎn)計劃控制的可能性。 第四章分段制造車間生產(chǎn)計劃仿真，對仿真軟件eM-Plant進行功能介紹，根據(jù)分段生產(chǎn)流水線的構(gòu)造確定建模對象，進行模型搭建，確定模型中各對象的參數(shù)設(shè)置。模型建立完成后導(dǎo)入生產(chǎn)任務(wù)進行運行，驗證了模型的可運行性。 第五章生產(chǎn)計劃調(diào)度仿真分析，在研究生產(chǎn)計劃調(diào)度方法的基礎(chǔ)上，將實際生產(chǎn)計劃導(dǎo)入模型進行運行分析，并進行生產(chǎn)計劃調(diào)整和工位作業(yè)人員調(diào)整來分析調(diào)度的效果，進行綜合評價分析。
【關(guān)鍵詞】：船舶建造 生產(chǎn)計劃 cM-Plant 仿真 調(diào)度
【學(xué)位授予單位】：江蘇科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：U673.2
【目錄】：

• 摘要2-3
• Abstract3-11
• 第1章 緒論11-17
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 選題的理論意義與使用價值12-13
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢13-14
• 1.3.1 現(xiàn)代造船計劃現(xiàn)狀13
• 1.3.2 造船生產(chǎn)計劃的發(fā)展趨勢13-14
• 1.4 論文開展的主要工作14-17
• 1.4.1 論文研究思路及內(nèi)容14-15
• 1.4.2 論文的研究方法15
• 1.4.3 論文的結(jié)構(gòu)安排15-17
• 第2章 現(xiàn)代造船工程計劃管理理論研究17-28
• 2.1 現(xiàn)代造船工程計劃管理模式17-19
• 2.1.1 現(xiàn)代造船模式17
• 2.1.2 造船工程計劃管理的基本思路17-19
• 2.2 現(xiàn)代造船工程計劃的編制19-23
• 2.2.1 現(xiàn)代造船流程19-20
• 2.2.2 造船工程計劃的主要內(nèi)容20-22
• 2.2.3 計劃編制工作功能定位22-23
• 2.3 造船工程計劃的控制23-27
• 2.3.1 傳統(tǒng)計劃管理特點23-24
• 2.3.2 現(xiàn)代造船工程計劃管理體系24-25
• 2.3.3 日程計劃控制25-26
• 2.3.4 提高計劃管理水平的有效措施26-27
• 2.4 本章小結(jié)27-28
• 第3章 分段制造車間生產(chǎn)計劃調(diào)度研究28-41
• 3.1 分段制造車間生產(chǎn)組織形式28-32
• 3.1.1 不同生產(chǎn)模式的比較28-29
• 3.1.2 分段生產(chǎn)加工工藝流程29-32
• 3.2 分段制造車間作業(yè)計劃問題描述32-37
• 3.2.1 如何確定生產(chǎn)節(jié)拍32-35
• 3.2.2 作業(yè)班組的調(diào)度問題35-36
• 3.2.3 均衡使用生產(chǎn)資源36-37
• 3.3 仿真技術(shù)在生產(chǎn)計劃控制中的應(yīng)用研究37-40
• 3.3.1 計算機仿真的基本概念37-38
• 3.3.2 計算機仿真的適用條件38-39
• 3.3.3 基于計算機仿真的生產(chǎn)計劃控制39-40
• 3.4 本章小結(jié)40-41
• 第4章 分段制造車間生產(chǎn)計劃仿真41-59
• 4.1 eM-Plant仿真軟件簡介41-47
• 4.1.1 離散事件系統(tǒng)仿真41-42
• 4.1.2 仿真軟件的選擇42-44
• 4.1.3 eM-Plant軟件44-46
• 4.1.4 eM-Plant中的對象與控制46-47
• 4.2 分段建造車間建模47-55
• 4.2.1 分段建造生產(chǎn)線47-49
• 4.2.2 建模對象49-51
• 4.2.3 分段生產(chǎn)車間建模51-55
• 4.3 計劃仿真研究55-58
• 4.3.1 生產(chǎn)任務(wù)的確定55
• 4.3.2 生產(chǎn)計劃仿真55-57
• 4.3.3 仿真結(jié)果分析57-58
• 4.4 本章小結(jié)58-59
• 第5章 基于仿真的生產(chǎn)計劃調(diào)度運行分析59-66
• 5.1 生產(chǎn)計劃調(diào)度方案研究59
• 5.2 生產(chǎn)計劃導(dǎo)入59-62
• 5.3 生產(chǎn)計劃調(diào)度仿真運行62-64
• 5.3.1 生產(chǎn)計劃運行分析62
• 5.3.2 增設(shè)作業(yè)人員調(diào)度分析62-63
• 5.3.3 生產(chǎn)計劃調(diào)整調(diào)度分析63-64
• 5.4 仿真結(jié)論總結(jié)64-65
• 5.4.1 計劃的動態(tài)調(diào)整64-65
• 5.4.2 關(guān)鍵設(shè)備的選用65
• 5.5 本章小結(jié)65-66
• 第6章 總結(jié)與展望66-68
• 6.1 論文總結(jié)66
• 6.2 論文工作展望66-68
• 參考文獻68-71
• 碩士研究生期間的主要研究工作71-72
• 致謝72-73
• 詳細摘要73-77

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