隨著大型柴油發(fā)動機對經(jīng)濟性和排放要求的不斷提升,對發(fā)動機穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)特性的要求不斷提高,傳統(tǒng)渦輪增壓系統(tǒng)已無法滿足船用發(fā)動機全工況性能的要求。為提高產(chǎn)品競爭力和適配性,針對某8缸直列船用柴油發(fā)動機開發(fā)了帶有定壓排氣管的相繼增壓系統(tǒng),并進行發(fā)動機臺架試驗研究。結(jié)果表明:發(fā)動機中、低轉(zhuǎn)速時,相繼增壓系統(tǒng)使發(fā)動機比油耗下降5%～10%,排氣溫度降低30%～45%,煙度下降55%～60%,最大扭矩可以提升15.1%～36.4%,發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速工況突加突卸響應(yīng)性提升約28%～29%。相繼增壓系統(tǒng)中定壓排氣管的設(shè)計使得發(fā)動機高工況性能也有所提升,從而實現(xiàn)發(fā)動機全工況性能的提升。

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 相繼增壓系統(tǒng)的選型分析
    1.1 發(fā)動機基本參數(shù)
    1.2 相繼增壓選型方案分析
2 試驗設(shè)備與試驗方法
3 試驗結(jié)果與分析
    3.1 相同調(diào)速外特性性能對比
    3.2 低速扭矩提升性能對比
    3.3 發(fā)動機瞬態(tài)響應(yīng)性對比
4 結(jié)論



本文編號：3863037