針對(duì)船體加筋板板在船舶航行過(guò)程中同時(shí)承受縱向循環(huán)載荷和側(cè)向壓力共同作用的情景,運(yùn)用非線性有限元法對(duì)含裂紋加筋板在聯(lián)合載荷作用下的極限承載性能進(jìn)行了探討,研究了側(cè)向載荷大小,裂紋長(zhǎng)度,裂紋分布和板厚對(duì)加筋板極限承載力的影響.計(jì)算結(jié)果表明:在相同的循環(huán)次數(shù)下,板筋同時(shí)存在裂紋的加筋板模型表現(xiàn)出最危險(xiǎn)的情況;側(cè)向載荷對(duì)加筋板承載能力具有較大削弱作用,但其影響主要體現(xiàn)在前面的循環(huán),當(dāng)載荷的循環(huán)次數(shù)達(dá)到一定數(shù)目時(shí),側(cè)向載荷的影響可忽略不計(jì).

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引 言
1 有限元模型及相關(guān)理論
    1.1 船體板的結(jié)構(gòu)尺寸和材料屬性
    1.2 加筋板的網(wǎng)格劃分與邊界條件
    1.3 加筋板的初始缺陷和載荷施加
        1) 板格的初始變形
        2) 加強(qiáng)筋的初始變形
        3) 加強(qiáng)筋的側(cè)傾變形
2 循環(huán)載荷下含裂紋加筋板的有限元計(jì)算
    2.1 有限元法的驗(yàn)證
    2.2 板厚對(duì)加筋板承載性能的影響
    2.3 裂紋長(zhǎng)度對(duì)加筋板承載性能的影響
    2.4 裂紋分布對(duì)加筋板承載性能的影響
    2.5 側(cè)向載荷對(duì)加筋板承載性能的影響
3 結(jié) 論



本文編號(hào)：3861621