高壓逃生艇是飽和潛水系統(tǒng)中為潛水員配備的專用高氣壓緊急撤離設(shè)備,相比常壓下的全封閉救生艇,具有大吃水、高重心和對乘坐舒適性的要求較高等特征�；谌S勢流理論計(jì)算分析高壓逃生艇的運(yùn)動(dòng)響應(yīng),在此基礎(chǔ)上分析乘員暈船問題,得到艇體運(yùn)動(dòng)和艇員暈船率與航速和波浪條件之間的影響關(guān)系。研究發(fā)現(xiàn):艇體垂蕩、橫搖和縱搖并不總是隨航速的增加而加劇;艇體橫搖和縱搖的峰值對應(yīng)的遭遇周期分別為9 s和3 s;波浪從艇尾入射時(shí),艇體的垂蕩和縱搖相比波浪從艇首入射時(shí)更劇烈;艇上乘員的暈船率與波浪條件和航速相關(guān),艇尾處的乘員暈船率最高。

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【文章目錄】：
0 引言
1 計(jì)算理論
    1.1 三維勢流理論
    1.2 時(shí)域模擬
    1.3 譜分析
    1.4 暈船率
2 艇體運(yùn)動(dòng)響應(yīng)分析
    2.1 水動(dòng)力建模
    2.2 艇體運(yùn)動(dòng)響應(yīng)
3 暈船分析
4 結(jié)論



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