本文介紹了MAN二沖程船用柴油機部分負(fù)荷及低負(fù)荷的優(yōu)化方法。對負(fù)荷優(yōu)化引起SFOC的變化進(jìn)行了比較;并對部分負(fù)荷/低負(fù)荷進(jìn)行EGB優(yōu)化給航速、SFOC以及FOC帶來的變化進(jìn)行了對比。結(jié)果顯示,對于航期沒有特別要求的營運船舶,采用部分負(fù)荷/低負(fù)荷優(yōu)化將帶來可觀的經(jīng)濟效益。

【文章頁數(shù)】：3 頁

【文章目錄】：
1 前言
2 部分負(fù)荷/低負(fù)荷優(yōu)化方法
    2.1 SFOC優(yōu)化負(fù)荷范圍
    2.2 部分負(fù)荷/低負(fù)荷優(yōu)化的方法
        (1)廢氣旁通(EGB)
        (2)可變噴嘴環(huán)(VT)
        (3)性能參數(shù)調(diào)整(ECT)
3 EGB優(yōu)化
    3.1 EGB優(yōu)化原理
    3.2 EGB的控制模式
        3.2.1掃氣壓力控制
        3.2.2 負(fù)荷控制
4 實船應(yīng)用
    4.1 部分負(fù)荷/低負(fù)荷優(yōu)化與高負(fù)荷的對比
    4.2 負(fù)荷優(yōu)化的效果
5 結(jié)束語



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