本文關(guān)鍵詞：我國(guó)造船業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 造船業(yè)在我國(guó)擁有悠久的、燦爛的歷史。建國(guó)后，，我國(guó)的造船業(yè)作為一項(xiàng)具有戰(zhàn)略性意義的產(chǎn)業(yè)，以其強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)，帶動(dòng)了眾多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，受到黨和國(guó)家的重視。經(jīng)過(guò)二十幾年的發(fā)展，我國(guó)造船業(yè)占據(jù)了世界造船四極中的一極，綜合實(shí)力顯著提高。但當(dāng)今國(guó)際造船業(yè)發(fā)展迅速，競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，為在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展壯大從而實(shí)現(xiàn)占據(jù)世界造船第一的寶座的目標(biāo)，對(duì)于造船業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的研究顯得十分必要。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)造船業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的分析，明確了我國(guó)的造船業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力整體狀況和具體的影響因素，以期對(duì)我國(guó)造船業(yè)的發(fā)展壯大提供一些有效對(duì)策和建議。 造船業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性突出，且具有較強(qiáng)的生產(chǎn)要素密集性、通用性和國(guó)際性，又因其軍民兩用性受國(guó)際政治局勢(shì)和國(guó)家戰(zhàn)略影響較大。此外，與其它產(chǎn)業(yè)相比造船業(yè)還有管理水平要求嚴(yán)格，與地理位置息息相關(guān)等特點(diǎn)。目前，國(guó)際造船業(yè)呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加劇，市場(chǎng)供需不平衡，競(jìng)爭(zhēng)格局多元化和內(nèi)部調(diào)整加速并存。 產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力起源于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，研究起步相對(duì)較晚，無(wú)論是理論研究還是實(shí)踐應(yīng)用，都需要大量補(bǔ)充和完善。波特教授和我國(guó)學(xué)者金碚等根據(jù)各自的研究提出了不同的產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的定義。產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的理論基礎(chǔ)為：哈佛學(xué)派的SCP范式，古典貿(mào)易理論，波特的“鉆石模型理論”。 產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的分析模型主要以波特教授的“鉆石”模型為主，各國(guó)學(xué)者根據(jù)本國(guó)或者本產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況做出了相應(yīng)的改良。本文在前人研究的基礎(chǔ)上提出了由生產(chǎn)要素系統(tǒng)、需求要素系統(tǒng)、相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)、船舶企業(yè)戰(zhàn)略系統(tǒng)、政府行為系統(tǒng)等五大要素系統(tǒng)構(gòu)成的造船業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力模型。然后在此基礎(chǔ)上建立了由15個(gè)指標(biāo)組成的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。 文章對(duì)造船業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力從整體和影響因素兩方面進(jìn)行了評(píng)價(jià)，并通過(guò)實(shí)證分析進(jìn)行了檢驗(yàn)�？傮w而言，我國(guó)造船業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較弱。其中，人力資源是我國(guó)造船業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在，而科研水平、船舶設(shè)計(jì)水平、配套率以及管理水平嚴(yán)重影響了產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提高。 文章最后以評(píng)價(jià)模型為框架，從五大要素的角度針對(duì)性的提出了提升我國(guó)造船業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策和建議。
【關(guān)鍵詞】：造船業(yè) 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 提升策略
【學(xué)位授予單位】：東華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：F426.474
【目錄】：

• 摘要5-7
• Abstract7-13
• 第1章 緒論13-16
• 1.1 研究背景13
• 1.2 研究?jī)?nèi)容13-14
• 1.3 研究方法14-15
• 1.4 研究思路15-16
• 第2章 造船業(yè)歷史和發(fā)展現(xiàn)狀分析16-33
• 2.1 造船業(yè)定義16
• 2.2 造船業(yè)特點(diǎn)及其經(jīng)濟(jì)性質(zhì)16-21
• 2.2.1 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性16-17
• 2.2.2 生產(chǎn)要素密集性17-18
• 2.2.3 通用性和國(guó)際性18-19
• 2.2.4 軍民兩用性19-20
• 2.2.5 效率優(yōu)先性20
• 2.2.6 地理依賴性20-21
• 2.3 我國(guó)造船業(yè)發(fā)展史和現(xiàn)狀21-24
• 2.4 國(guó)際造船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀24-31
• 2.4.1 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加劇24-25
• 2.4.2 市場(chǎng)供需不平衡25-27
• 2.4.3 競(jìng)爭(zhēng)格局多元化27-29
• 2.4.4 內(nèi)部調(diào)整加速29-31
• 2.5 本章小結(jié)31-33
• 第3章 產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力理論研究33-43
• 3.1 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力界定33-34
• 3.2 產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力定義研究34-36
• 3.3 產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力內(nèi)涵36-38
• 3.3.1 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力36-38
• 3.3.2 特定產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力38
• 3.4 產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的理論基礎(chǔ)38-41
• 3.4.1 SCP范式38-39
• 3.4.2 古典貿(mào)易理論39-40
• 3.4.3 鉆石體系理論40-41
• 3.5 本章小結(jié)41-43
• 第4章 造船業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力模型和指標(biāo)體系構(gòu)建43-60
• 4.1 造船產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力模型的建立43-49
• 4.1.1 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力模型理論回顧43-47
• 4.1.2 造船產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力模型的構(gòu)建47-49
• 4.2 造船產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系的建立49-57
• 4.2.1 造船產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系的構(gòu)建原則49-50
• 4.2.2 造船產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)的采集50-51
• 4.2.3 我國(guó)造船產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建51-57
• 4.3 產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)分析方法57-59
• 4.3.1 產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)分析方法綜述57-59
• 4.3.2 造船業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析方法的選擇59
• 4.4 本章小結(jié)59-60
• 第5章 我國(guó)造船業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析60-83
• 5.1 我國(guó)造船業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力定性分析60-76
• 5.1.1 我國(guó)造船業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力綜合分析60-63
• 5.1.2 我國(guó)造船業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力影響因素分析63-76
• 5.2 我國(guó)造船業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)證分析76-82
• 5.2.1 數(shù)據(jù)收集76
• 5.2.2 數(shù)據(jù)分析76-82
• 5.3 本章小結(jié)82-83
• 第6章 我國(guó)造船業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提升策略83-97
• 6.1 生產(chǎn)要素方面83-86
• 6.1.1 人才強(qiáng)船戰(zhàn)略83-84
• 6.1.2 合理開(kāi)發(fā)自然資源84-85
• 6.1.3 裝備領(lǐng)先戰(zhàn)略85-86
• 6.2 相關(guān)產(chǎn)業(yè)方面86-88
• 6.2.1 調(diào)整配套產(chǎn)品結(jié)構(gòu)86-87
• 6.2.2 強(qiáng)化設(shè)計(jì)能力87-88
• 6.3 企業(yè)策略方面88-91
• 6.3.1 走科技創(chuàng)新之路88-90
• 6.3.2 實(shí)施現(xiàn)代營(yíng)銷戰(zhàn)略90-91
• 6.3.3 應(yīng)用數(shù)字化造船模式91
• 6.4 國(guó)內(nèi)需求狀況方面91-92
• 6.5 政府行為方面92-95
• 6.5.1 加強(qiáng)政府功能92-94
• 6.5.2 提升協(xié)會(huì)作用94-95
• 6.6 本章小結(jié)95-97
• 總結(jié)97-99
• 參考文獻(xiàn)99-104
• 附錄一104-106
• 附錄二106-107
• 附錄三107-108
• 致謝108

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