近年來(lái),因?yàn)榇敖ㄔ熘芷谶^(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致船舶訂單不能及時(shí)承接,已經(jīng)成為世界各大造船廠所面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題,不少小型船廠因接不到訂單而紛紛倒閉的現(xiàn)狀提醒著船舶建造企業(yè):縮短船舶建造周期勢(shì)在必行,尤其是縮短船舶塢內(nèi)建造周期。因?yàn)榇瑝]是造船廠重要的資源,現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)船舶下水受到塢內(nèi)軸系安裝的限制。日韓船廠已在90年代初實(shí)現(xiàn)了機(jī)艙三平臺(tái)船體成型后,就進(jìn)行軸系照光、艉軸管鏜孔、軸系安裝、主機(jī)安裝等工作,并且軸系與舵系施工分開(kāi)進(jìn)行,而不用等到船體結(jié)構(gòu)艉成型,大大減少了照光條件。此方法無(wú)需在機(jī)艙上甲板或二甲板開(kāi)孔,保證了上述平臺(tái)舾裝完整性,同時(shí)上層建筑也可提前吊裝,可提早實(shí)現(xiàn)電纜拉放、發(fā)電機(jī)動(dòng)車等工作。因此有必要對(duì)降低軸系照光條件技術(shù)進(jìn)行研究。論文主要是以兩種類型船舶(集裝箱船和散貨船)建造為基礎(chǔ),在此對(duì)船舶建造過(guò)程中軸系照光的技術(shù)進(jìn)行研究。主要針對(duì)船舶建造過(guò)程中對(duì)軸系照光影響因素進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量并得出結(jié)論。(1)測(cè)量照光前后基線的變化,分析分段合攏重量對(duì)船舶基線的影響;(2)測(cè)量照光前后艉管軸口的變化,分析分段合攏及設(shè)備吊裝對(duì)艉管軸線的影響。(3)測(cè)量艉封板及舵套的中心數(shù)據(jù)變化,分析掛舵臂和機(jī)艙分段合攏對(duì)舵系的影響...

【文章頁(yè)數(shù)】：84 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 論文的工程背景與論文意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 照光方法的國(guó)內(nèi)外進(jìn)展與研究現(xiàn)狀
        1.2.2 照光條件國(guó)內(nèi)外進(jìn)展與研究現(xiàn)狀
    1.3 論文主要工作
    1.4 論文主要研究?jī)?nèi)容
2 船舶建造方式及測(cè)量原理
    2.1 船舶建造方式
        2.1.1 分段劃分原則
        2.1.2 分段建造法
        2.1.3 分段總組法
        2.1.4 船塢合攏
    2.2 測(cè)量原理
        2.2.1 全站儀坐標(biāo)法
        2.2.2 三維坐標(biāo)采集測(cè)量原理
        2.2.3 距離測(cè)量原理
        2.2.4 全站儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量方法
3 船體艉部重量對(duì)船體基線的影響
    3.1 某集裝箱1#船照光前重量對(duì)平均基線的影響
        3.1.1 測(cè)量與統(tǒng)計(jì)
        3.1.2 分析
    3.2 某集裝箱1#船照光后重量對(duì)平均基線的影響
        3.2.1 測(cè)量與統(tǒng)計(jì)
        3.2.2 分析
    3.3 某集裝箱2#船照光前重量對(duì)平均基線的影響
        3.3.1 測(cè)量與統(tǒng)計(jì)
        3.3.2 分析
    3.4 某集裝箱2#船照光后重量對(duì)平均基線的影響
        3.4.1 測(cè)量與統(tǒng)計(jì)
        3.4.2 分析
    3.5 某集裝箱3#船照光后重量對(duì)平均基線的影響
        3.5.1 測(cè)量與統(tǒng)計(jì)
        3.5.2 分析
    3.6 結(jié)論
4 分段合攏及設(shè)備吊裝對(duì)軸線的影響
    4.1 某集裝箱1#船分段合攏及設(shè)備吊裝對(duì)軸線的影響
        4.1.1 照光前分段合攏對(duì)軸線的影響
        4.1.2 照光后分段合攏及設(shè)備吊裝對(duì)軸線的影響
    4.2 某集裝箱2#船分段合攏及設(shè)備吊裝對(duì)軸線的影響
        4.2.1 照光前分段合攏對(duì)軸線的影響
        4.2.2 照光后分段合攏及設(shè)備吊裝對(duì)軸線的影響
    4.3 某集裝箱3#船分段合攏及設(shè)備吊裝對(duì)軸線的影響
        4.3.1 照光前分段合攏對(duì)軸線的影響
        4.3.2 照光后分段合攏及設(shè)備吊裝對(duì)軸線的影響
    4.4 某散貨1#船分段合攏對(duì)軸線的影響
        4.4.1 艉軸后出口艏艉方向測(cè)量與統(tǒng)計(jì)
        4.4.2 艉軸后出口寬度方向測(cè)量與統(tǒng)計(jì)
        4.4.3 艉軸后出口高度方向測(cè)量與統(tǒng)計(jì)
    4.5 某散貨2#船分段合攏對(duì)軸線的影響
        4.5.1 照光前分段合攏對(duì)軸線的影響
        4.5.2 照光后設(shè)備吊裝對(duì)軸線的影響
    4.6 某散貨3#船分段合攏及設(shè)備吊裝對(duì)軸線的影響
        4.6.1 照光前分段合攏對(duì)軸線的影響
        4.6.2 照光后設(shè)備吊裝對(duì)軸線的影響
    4.7 結(jié)論
5 分段合攏及設(shè)備吊裝對(duì)舵系的影響
    5.1 分段合攏及設(shè)備吊裝對(duì)艉封板下沉量的影響
    5.2 舵系下沉量分析
    5.3 分段合攏對(duì)舵線偏心的影響
        5.3.1 艏艉方向舵系偏心量測(cè)量與統(tǒng)計(jì)
        5.3.2 左右方向舵系偏心量測(cè)量與統(tǒng)計(jì)
    5.4 結(jié)論
6 其他影響軸舵線影響因素分析
    6.1 照光時(shí)間、溫度對(duì)軸舵線影響因素研究
        6.1.1 某集裝箱1#船測(cè)量、統(tǒng)計(jì)與分析
        6.1.2 某集裝箱2#船測(cè)量、統(tǒng)計(jì)與分析
    6.2 測(cè)量方法及艏艉基點(diǎn)確定方法研究
    6.3 艉半船漂浮座墩后對(duì)軸舵線影響因素研究
    6.4 結(jié)論
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3762015