伴隨e-航海戰(zhàn)略愿景的提出與逐步落實(shí),船舶向大型化、深吃水的發(fā)展以及船舶數(shù)量的逐漸增多,船舶對航行安全保障相關(guān)海事服務(wù)(MSP)的需求日益增強(qiáng)。AIS數(shù)據(jù)作為海事研究的優(yōu)良數(shù)據(jù)源,其在海事應(yīng)用研究中取得了顯著效果。遂本著“AIS數(shù)據(jù)取之于船舶,用之于船舶,服務(wù)于船舶”的思想理念,探索e-航海MSP中AIS數(shù)據(jù)的應(yīng)用。文章首先概述AIS系統(tǒng)及相關(guān)規(guī)定,繼而闡述AIS報(bào)文解析方法。同時(shí)通過文獻(xiàn)法研究AIS數(shù)據(jù)質(zhì)量,歸納了當(dāng)前AIS數(shù)據(jù)中存在的錯(cuò)誤類型,并據(jù)此提出詳細(xì)的數(shù)據(jù)直接刪除和數(shù)據(jù)修正兩類AIS數(shù)據(jù)質(zhì)量控制方法。隨后文章著重探索e-航海MSP4中AIS數(shù)據(jù)的應(yīng)用,為提高船舶航行安全保障和降低由船舶擱淺、碰撞導(dǎo)致溢油事故對海洋環(huán)境造成的危害,具體研究AIS數(shù)據(jù)在近岸航道水深利用狀況量化方面和船舶多船會遇態(tài)勢的緊迫度分析中的應(yīng)用。針對前者提出以表征水深利用主體特征的船舶吃水與反映水域狀況的水深的比值作為水深利用狀況量化的基礎(chǔ)指標(biāo)�？紤]開放性水域受驗(yàn)潮站數(shù)量的限制無法獲得準(zhǔn)確的區(qū)域性實(shí)際水深,提出濾除潮汐影響以海圖水深替代實(shí)際水深,同時(shí)利用船舶吃水與研究區(qū)域水深狀況間關(guān)系篩選采取非乘潮方式進(jìn)...

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 課題研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀
        1.2.1 近岸航道水深利用狀況研究現(xiàn)狀
        1.2.2 多船會遇態(tài)勢緊迫度分析研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究內(nèi)容
第2章 AIS系統(tǒng)及相關(guān)知識
    2.1 AIS系統(tǒng)
    2.2 AIS設(shè)備相關(guān)法律規(guī)定
        2.2.1 AIS設(shè)備加裝的船舶等級要求
        2.2.2 AIS設(shè)備類別
        2.2.3 AIS設(shè)備加裝期限
    2.3 AIS報(bào)文類別及解析
        2.3.1 AIS報(bào)文類別
        2.3.2 AIS報(bào)文解析
    2.4 AIS數(shù)據(jù)質(zhì)量狀況及質(zhì)量控制方法
        2.4.1 AIS數(shù)據(jù)質(zhì)量狀況
        2.4.2 AIS數(shù)據(jù)質(zhì)量控制方法
    2.5 AIS數(shù)據(jù)的研究方法
        2.5.1 統(tǒng)計(jì)學(xué)方法
        2.5.2 聚類分析方法
        2.5.3 模糊評價(jià)方法
        2.5.4 灰色綜合評價(jià)法
    2.6 本章小結(jié)
第3章 AIS數(shù)據(jù)在近岸航道水深利用狀況分析中的應(yīng)用
    3.1 近岸水深利用狀況定性分析
    3.2 基于AIS數(shù)據(jù)的近岸水深利用狀況定量分析
        3.2.1 水深利用狀況指標(biāo)選取
        3.2.2 輸入樣本數(shù)據(jù)篩選
        3.2.3 目標(biāo)區(qū)域簡化
        3.2.4 近岸水深利用狀況量化
    3.3 方法檢驗(yàn)與分析
        3.3.1 AIS數(shù)據(jù)質(zhì)量評價(jià)及數(shù)據(jù)處理
        3.3.2 參數(shù)要素確定
        3.3.3 近岸航道水深利用狀況
        3.3.4 水深利用狀況影響因素分析
        3.3.5 水域可利用空間分析
    3.4 本章小結(jié)
第4章 AIS數(shù)據(jù)在船舶所處會遇態(tài)勢緊迫度量化分析中的應(yīng)用
    4.1 信息量與信息熵
    4.2 船舶領(lǐng)域
        4.2.1 船舶領(lǐng)域研究方法
        4.2.2 船舶領(lǐng)域類型及尺度
    4.3 目標(biāo)船舶所處會遇態(tài)勢的緊迫度量化模型構(gòu)建
        4.3.1 緊迫度概念及意義
        4.3.2 量化分析指標(biāo)選取
        4.3.3 空間范圍邊界約束條件確定
        4.3.4 多船會遇態(tài)勢緊迫度量化
        4.3.5 緊迫度度量流程
    4.4 模型檢驗(yàn)與分析
        4.4.1 數(shù)據(jù)處理
        4.4.2 方法檢驗(yàn)與結(jié)果分析
    4.5 區(qū)域內(nèi)船舶會遇態(tài)勢緊迫度表達(dá)及分析
        4.5.1 船舶會遇態(tài)勢緊迫度在船端應(yīng)用中的表達(dá)
        4.5.2 船舶會遇態(tài)勢緊迫度在岸端應(yīng)用中的可視化
        4.5.3 表達(dá)效果比對分析
    4.6 本章小結(jié)
第5章 總結(jié)與展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
發(fā)表論文和參加科研情況說明
致謝



本文編號：3754776