發(fā)布時間：2022-12-25 09:54

　　本文以內(nèi)容積為40 m~3,絕熱層（聚氨酯）厚度為400 mm的新型獨(dú)立B型液化天然氣船模擬艙為研究對象,對模擬艙內(nèi)低溫流體的兩相流動及相變傳熱問題進(jìn)行了非穩(wěn)態(tài)三維CFD模擬。采用流體體積函數(shù)（VOF）模型追蹤氣液相界面,利用Lee模型作為相變模型,在相變模型中考慮了靜壓的影響,對模擬艙的溫度分布及靜態(tài)BOG生成速率進(jìn)行了計算。研究了在不同液位以及絕熱層存在破損的情況下模擬艙的溫度分布及靜態(tài)BOG生成速率的變化,同時研究了當(dāng)模擬艙密閉時的增壓特性。對比模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果,偏差在10%以內(nèi),模型對模擬艙內(nèi)的低溫液體的蒸發(fā)過程模擬較好,可為新型獨(dú)立B型液化天然氣實(shí)船的設(shè)計和改進(jìn)提供參考。 

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
1 模型設(shè)置與計算方法
    1.1 物理模型與網(wǎng)格劃分
    1.2 數(shù)學(xué)模型與求解方法
    1.3 模型驗(yàn)證
2 模擬結(jié)果分析與討論
    2.1 模擬艙內(nèi)溫度分布及流動特性
    2.2 充注率對模擬艙溫度場和BOG生成的影響
    2.3 絕熱層存在破損時對模擬艙溫度場和BOG生成的影響
    2.4 模擬艙排氣口封閉時模擬艙內(nèi)增壓特性
3 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]B型液化天然氣模擬艙絕熱材料破損對蒸發(fā)率影響的實(shí)驗(yàn)研究[J]. 傅允準(zhǔn),武雙,林繼超,巨永林,牛偉琛.  化工學(xué)報. 2018(S2)
[2]LNG船B型液貨艙絕熱材料破損對蒸發(fā)率的影響模擬分析[J]. 傅允準(zhǔn),李鵬魁,巨永林.  化工學(xué)報. 2018(S2)
[3]新獨(dú)立B型液化天然氣船模擬艙蒸發(fā)率測試[J]. 林繼超,巨永林,傅允準(zhǔn).  低溫工程. 2018(01)
[4]新型獨(dú)立B型液化天然氣船圍護(hù)系統(tǒng)及蒸發(fā)率計算[J]. 李國隆,巨永林,傅允準(zhǔn).  化工學(xué)報. 2015(S2)
[5]LNG船B型液貨艙溫度場模擬分析[J]. 傅允準(zhǔn),祁亮,巨永林,杜興慧.  化工學(xué)報. 2015(S2)
[6]B型獨(dú)立LNG液貨艙漏熱量及蒸發(fā)率影響因素模擬分析[J]. 傅允準(zhǔn),祁亮,巨永林,杜興慧.  船舶工程. 2015(04)
[7]新型液化天然氣船液貨圍護(hù)系統(tǒng)傳熱模型及蒸發(fā)率計算[J]. 李國隆,巨永林,傅允準(zhǔn).  船舶工程. 2015(03)



本文編號：3726389