�。颊�2019年5月25日,國內(nèi)某船廠正在修理的某船因三副查看CO₂氣瓶時(shí)意外觸碰1個(gè)氣瓶的瓶頭閥,導(dǎo)致該瓶?jī)?nèi)CO₂氣體進(jìn)入管道系統(tǒng)。為防止管道內(nèi)的CO₂氣體進(jìn)入機(jī)艙,三副試圖將管道內(nèi)的CO₂氣體泄放掉,但操作過程中又誤開啟增壓閥,導(dǎo)致管道內(nèi)壓力氣體頂開通往機(jī)艙的總閥門和其他CO₂氣瓶的瓶頭閥,致使大量CO₂氣體施放進(jìn)入機(jī)艙,事故釀成10死19傷的悲劇。事故發(fā)生后,業(yè)內(nèi)引起巨大震動(dòng),許多專業(yè)人士對(duì)該起事故的原因紛紛進(jìn)行評(píng)說,并對(duì)CO₂滅火 

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【文章目錄】：
1 公約法規(guī)對(duì)船舶機(jī)艙滅火的要求
2 增壓閥的設(shè)計(jì)目的
3 增壓閥的增壓原理
4 對(duì)增壓閥的誤解
    (1)認(rèn)為增壓閥的開啟會(huì)導(dǎo)致分路總閥被開啟。
    (2)認(rèn)為增壓閥只用于應(yīng)急施放,在進(jìn)行遙控施放時(shí)增壓閥不需要工作。
5 增壓閥的安全性
6結(jié)束語



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