基于EON的船舶機艙集控室仿真系統(tǒng)
本文關(guān)鍵詞：基于EON的船舶機艙集控室仿真系統(tǒng)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
【摘要】：隨著電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展和計算機技術(shù)的廣泛應(yīng)用,計算機仿真技術(shù)逐漸廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域,輪機模擬器即是計算機仿真技術(shù)在航海領(lǐng)域的典型應(yīng)用。集控室是船舶機艙區(qū)域的控制中心,設(shè)備密集,布置復(fù)雜,與機艙其他區(qū)域的各種連接接口繁多,因此,對集控室設(shè)備的熟練控制至關(guān)重要。傳統(tǒng)輪機仿真系統(tǒng)中,機艙系統(tǒng)僅僅為虛擬現(xiàn)實漫游系統(tǒng),數(shù)據(jù)交互性還不完善;人機交互不強;沒有提供高效的壓縮算法和細分技術(shù),故產(chǎn)生的文件較大,不利于網(wǎng)絡(luò)傳輸;船舶虛擬現(xiàn)實大多是物理的或是半物理(借助于實際硬件)的仿真系統(tǒng),增加了系統(tǒng)開發(fā)的成本;系統(tǒng)缺乏面向?qū)ο笏枷氲妮o助,因而系統(tǒng)后期維護會存在問題。建立船舶機艙集控室虛擬現(xiàn)實仿真系統(tǒng),是對于現(xiàn)有船舶輪機仿真器很有益的補充,可以使機艙操作人員結(jié)合控制系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)對機艙內(nèi)各機構(gòu)的運行情況有直觀的、立體的、實時的掌握,提高機艙控制的準確性和安全性。本系統(tǒng)采用SolidWorks 2006開發(fā)三維模型,用VC 6.0環(huán)境下的EonX控件程序表現(xiàn)三維視景仿真虛擬環(huán)境,把虛擬現(xiàn)實技術(shù)和面向?qū)ο蠹夹g(shù)應(yīng)用到船舶輪機模擬器中,完成了虛擬環(huán)境下船舶機艙集控室虛擬漫游和實時交互系統(tǒng)系統(tǒng)的開發(fā),并在此基礎(chǔ)之上強化系統(tǒng)的人機交互性。主要研究內(nèi)容是:(1)三維模型的建立及優(yōu)化,建立逼真的船舶機艙集控室虛擬場景;(2)實現(xiàn)集控室場景的實時漫游,實現(xiàn)自動漫游和可控漫游兩種漫游方式,在漫游過程中實現(xiàn)不同漫游方式和不同觀察者初始位置的切換:(3)實現(xiàn)對虛擬場景中主要部件的驅(qū)動,實現(xiàn)與輪機模擬器之問通信,實現(xiàn)虛擬機艙集控室與輪機模擬器之『自J的互操作。保持視景中虛擬集控室設(shè)備的狀態(tài)與船舶輪機模擬器所模擬的相應(yīng)設(shè)備的狀態(tài)一致;并且可通過對虛擬機艙集控室中相關(guān)設(shè)備的控制,實現(xiàn)對輪機模擬器的操作。
【關(guān)鍵詞】：機艙集控室 虛擬現(xiàn)實 EON 面向?qū)ο?/strong>
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：U664.82
【目錄】：
- 摘要5-6
- Abstract6-11
- 第一章 緒論11-23
- 1.1 引言11-12
- 1.2 虛擬現(xiàn)實技術(shù)綜述12-14
- 1.2.1 虛擬現(xiàn)實技術(shù)概述12-13
- 1.2.2 虛擬現(xiàn)實中建模的特點及方法13-14
- 1.3 虛擬現(xiàn)實發(fā)展現(xiàn)狀14-17
- 1.3.1 國外發(fā)展現(xiàn)狀14-15
- 1.3.2 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀15-17
- 1.4 虛擬現(xiàn)實技術(shù)在船舶中的應(yīng)用現(xiàn)狀17-20
- 1.4.1 國外應(yīng)用現(xiàn)狀17-18
- 1.4.2 國內(nèi)應(yīng)用現(xiàn)狀18-19
- 1.4.3 傳統(tǒng)輪機仿真系統(tǒng)存在的問題19-20
- 1.5 研究目的和意義20-21
- 1.6 本課題研究的內(nèi)容21-23
- 第二章 系統(tǒng)總體解決方案23-34
- 2.1 需求分析23
- 2.2 系統(tǒng)實現(xiàn)平臺23-26
- 2.4 系統(tǒng)總流程26-29
- 2.5 面向?qū)ο蟮姆抡嫦到y(tǒng)29-32
- 2.5.1 變量名的約定29-31
- 2.5.2 OMT方法31-32
- 2.6 界面設(shè)計32-34
- 第三章 虛擬環(huán)境建模34-48
- 3.1 建模平臺簡介34-35
- 3.1.1 強大的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口34
- 3.1.2 高效的零件配置功能34-35
- 3.1.3 智能化的裝配功能35
- 3.2 建模模式35-38
- 3.2.1 自下而上建模過程35-36
- 3.2.2 自上而下建模過程36-37
- 3.2.3 本系統(tǒng)采用的建模模式37-38
- 3.3 漫游場景模型的構(gòu)建38-48
- 3.3.1 建模流程38-39
- 3.3.2 零件39-41
- 3.3.3 裝配體41-43
- 3.3.4 材質(zhì)貼圖43-48
- 第四章 集控室三維虛擬漫游的實現(xiàn)48-67
- 4.1 模型驅(qū)動48-51
- 4.1.1 EON技術(shù)及特性48-50
- 4.1.2 EON的優(yōu)勢50-51
- 4.1.3 虛擬漫游實現(xiàn)步驟51
- 4.2 模型轉(zhuǎn)換與匹配51-62
- 4.2.1 虛擬環(huán)境下三維模型的特點51-53
- 4.2.2 將3ds檔案文件導(dǎo)入EON53-58
- 4.2.3 坐標系的定義58-60
- 4.2.4 視點變換60-62
- 4.3 在EON中進行場景的修改62-64
- 4.3.1 添加燈光62-63
- 4.3.2 設(shè)置渲染參數(shù)63-64
- 4.4 實時碰撞檢測64-67
- 第五章 交互式虛擬現(xiàn)實仿真系統(tǒng)的實現(xiàn)67-91
- 5.1 引言67
- 5.2 三維可視化交互控制技術(shù)67-70
- 5.2.1 事件驅(qū)動與路由機制68-69
- 5.2.2 零配件的鼠標拾取移動69-70
- 5.3 仿真系統(tǒng)基本框架搭建70-72
- 5.4 MFC框架下的漫游72-79
- 5.4.1 使系統(tǒng)支持EonX控件72-75
- 5.4.2 在對話框容器中使用EonX控件75-77
- 5.4.3 在非對話框容器中使用Eonx控件77-79
- 5.5 EON與VC間交互的實現(xiàn)79-84
- 5.6 面向?qū)ο蟮亩S表盤實現(xiàn)84-87
- 5.7 基于UDP協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)交互87-91
- 第六章 結(jié)論91-93
- 6.1 全文總結(jié)91
- 6.2 系統(tǒng)不足及后續(xù)工作展望91-93
- 參考文獻93-98
- 附錄98-113
- (1) 建模時部分中間裝配體圖98-102
- (2) 表盤類的關(guān)鍵代碼102-107
- (3) 基于UDP的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用程序關(guān)鍵代碼107-113
- ① 服務(wù)器端107-110
- ② 客戶端110-113
- 攻讀學(xué)位期間公開發(fā)表論文113-114
- 致謝114-115
- 研究生履歷115
【引證文獻】
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1 陳猛;馮壽鵬;杜亞晶;;基于EON的通信電臺虛擬教學(xué)系統(tǒng)[J];兵工自動化;2011年05期
中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前9條
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2 陳定;基于XNA的船舶電站虛擬現(xiàn)實設(shè)計與研究[D];大連海事大學(xué);2011年
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本文關(guān)鍵詞：基于EON的船舶機艙集控室仿真系統(tǒng)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
本文編號：368655
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