造船行業(yè)是關(guān)乎國(guó)防建設(shè)以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)的主流行業(yè),隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用造船行業(yè)也在迅速的發(fā)展。與傳統(tǒng)造船行業(yè)相比,如今信息化時(shí)代悄然改變著各行各業(yè),造船行業(yè)亦在信息化的促進(jìn)下逐漸向著智能化、綠色化邁進(jìn),各種先進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)、智能化設(shè)備逐漸應(yīng)用于船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)、施工建造、完工驗(yàn)收、精度控制等各個(gè)階段;由自動(dòng)化、智能化實(shí)現(xiàn)的生產(chǎn)技術(shù)和管理制度等正逐漸取代傳統(tǒng)的人力管理,極大的提高了生產(chǎn)效率和收益,減少失誤。信息技術(shù)、智能化技術(shù)在造船行業(yè)的應(yīng)用將決定著未來世界造船行業(yè)的格局,提高信息技術(shù)和智能化技術(shù)在造船行業(yè)的應(yīng)用,加快我國(guó)智能化造船進(jìn)程,是我國(guó)造船行業(yè)能立足于世界造船強(qiáng)國(guó)之列的關(guān)鍵。TRIBON/AM系統(tǒng)集船體、舾裝、涂裝和信息管理于一體,既可以面向詳細(xì)設(shè)計(jì)又可以用于生產(chǎn)設(shè)計(jì);強(qiáng)大的三維建模功能以及交互功能、獨(dú)立的設(shè)計(jì)模塊以及全船數(shù)據(jù)共享功能,使得其在全球造船行業(yè)中快速使用及流行。隨著技術(shù)發(fā)展以及造船企業(yè)的自身要求等使得造船行業(yè)不再滿足與TRIBON/AM系統(tǒng)的內(nèi)部數(shù)據(jù)共享及交換,而是希望打開其數(shù)據(jù)共享通道實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)架構(gòu)之間的數(shù)據(jù)共享、交互、傳遞等功能。但是由于TRIBON/A... 

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 國(guó)內(nèi)船舶建造行業(yè)現(xiàn)狀
    1.2 研究背景及意義
    1.3 研究現(xiàn)狀分析
    1.4 本文研究?jī)?nèi)容簡(jiǎn)述
2 TRIBON船體模型數(shù)據(jù)重構(gòu)方法研究
    2.1 船體內(nèi)部平直板架模型數(shù)據(jù)重構(gòu)方法分析
    2.2 船體外部板架模型數(shù)據(jù)重構(gòu)方法分析
        2.2.1 船體外部板架分類方式研究
        2.2.2 船體外部平直板架模型數(shù)據(jù)重構(gòu)
        2.2.3 船體外部曲面板架模型數(shù)據(jù)重構(gòu)
    2.3 船體加強(qiáng)材模型數(shù)據(jù)重構(gòu)方法分析
    2.4 本章小結(jié)
3 TRIBON系統(tǒng)簡(jiǎn)介及數(shù)據(jù)一體化平臺(tái)數(shù)據(jù)庫建立
    3.1 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)及提取技術(shù)分析
    3.2 TRIBON數(shù)據(jù)庫及其結(jié)構(gòu)研究分析
    3.3 數(shù)據(jù)一體化平臺(tái)數(shù)據(jù)庫建立
    3.4 數(shù)據(jù)一體化平臺(tái)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)
        3.4.1 分段信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)
        3.4.2 板架信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)
        3.4.3 板材信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)
        3.4.4 加強(qiáng)材信息數(shù)據(jù)以及其他輔助信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)
    3.5 船體模型數(shù)據(jù)重構(gòu)實(shí)例
        3.5.1 平直板架數(shù)據(jù)重構(gòu)實(shí)例
        3.5.2 外部板架數(shù)據(jù)重構(gòu)實(shí)例
    3.6 本章小結(jié)
4 OpenGL端口設(shè)計(jì)
    4.1 船舶完工檢測(cè)軟件功能設(shè)計(jì)
    4.2 剖面圖自動(dòng)生成功能實(shí)現(xiàn)方法研究
    4.3 動(dòng)態(tài)交互功能方法研究
    4.4 其他功能實(shí)現(xiàn)
    4.5 船舶自動(dòng)檢測(cè)軟件設(shè)計(jì)界面以及運(yùn)行實(shí)例
        4.5.1 船舶自動(dòng)檢測(cè)軟件設(shè)計(jì)界面
        4.5.2 船舶自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)例
    4.6 本章小結(jié)
5 AutoCAD端口設(shè)計(jì)
    5.1 功能設(shè)計(jì)
    5.2 程序設(shè)計(jì)界面與運(yùn)行實(shí)例
    5.3 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]船舶設(shè)計(jì)物料數(shù)據(jù)庫開發(fā)及應(yīng)用研究[D]. 吳紅潔.江蘇科技大學(xué) 2017
[3]Tribon環(huán)境下船體分段拼板圖自動(dòng)設(shè)計(jì)方法研究[D]. 帥濤.大連理工大學(xué) 2015
[4]基于TRIBON多平臺(tái)數(shù)據(jù)交換技術(shù)研究[D]. 朱胤逵.大連理工大學(xué) 2015
[5]基于TRIBON系統(tǒng)的船舶焊接物量/工時(shí)系統(tǒng)開發(fā)研究[D]. 李友竹.江蘇科技大學(xué) 2015
[6]船舶分段完工檢測(cè)表的自動(dòng)化設(shè)計(jì)方法研究[D]. 張?zhí)焯?大連理工大學(xué) 2014
[7]基于TRIBON系統(tǒng)下船舶舾裝設(shè)計(jì)軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 郭曉峰.電子科技大學(xué) 2013
[8]基于中間平臺(tái)的船舶CAD/CAE模型轉(zhuǎn)換研究[D]. 朱蘇.上海交通大學(xué) 2011
[9]船舶主流CAD軟件特性分析與數(shù)據(jù)交換研究[D]. 苗赟.上海交通大學(xué) 2011
[10]基于SPAR系統(tǒng)的現(xiàn)代船舶生產(chǎn)管理應(yīng)用研究[D]. 王超.哈爾濱工程大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3664976