基于TRIBON/AM數(shù)據(jù)一體化平臺研究
發(fā)布時間:2022-07-22 16:47
造船行業(yè)是關(guān)乎國防建設(shè)以及國家經(jīng)濟的主流行業(yè),隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及計算機技術(shù)的應(yīng)用造船行業(yè)也在迅速的發(fā)展。與傳統(tǒng)造船行業(yè)相比,如今信息化時代悄然改變著各行各業(yè),造船行業(yè)亦在信息化的促進下逐漸向著智能化、綠色化邁進,各種先進計算機技術(shù)、智能化設(shè)備逐漸應(yīng)用于船舶生產(chǎn)設(shè)計、施工建造、完工驗收、精度控制等各個階段;由自動化、智能化實現(xiàn)的生產(chǎn)技術(shù)和管理制度等正逐漸取代傳統(tǒng)的人力管理,極大的提高了生產(chǎn)效率和收益,減少失誤。信息技術(shù)、智能化技術(shù)在造船行業(yè)的應(yīng)用將決定著未來世界造船行業(yè)的格局,提高信息技術(shù)和智能化技術(shù)在造船行業(yè)的應(yīng)用,加快我國智能化造船進程,是我國造船行業(yè)能立足于世界造船強國之列的關(guān)鍵。TRIBON/AM系統(tǒng)集船體、舾裝、涂裝和信息管理于一體,既可以面向詳細設(shè)計又可以用于生產(chǎn)設(shè)計;強大的三維建模功能以及交互功能、獨立的設(shè)計模塊以及全船數(shù)據(jù)共享功能,使得其在全球造船行業(yè)中快速使用及流行。隨著技術(shù)發(fā)展以及造船企業(yè)的自身要求等使得造船行業(yè)不再滿足與TRIBON/AM系統(tǒng)的內(nèi)部數(shù)據(jù)共享及交換,而是希望打開其數(shù)據(jù)共享通道實現(xiàn)不同系統(tǒng)架構(gòu)之間的數(shù)據(jù)共享、交互、傳遞等功能。但是由于TRIBON/A...
【文章頁數(shù)】:59 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 國內(nèi)船舶建造行業(yè)現(xiàn)狀
1.2 研究背景及意義
1.3 研究現(xiàn)狀分析
1.4 本文研究內(nèi)容簡述
2 TRIBON船體模型數(shù)據(jù)重構(gòu)方法研究
2.1 船體內(nèi)部平直板架模型數(shù)據(jù)重構(gòu)方法分析
2.2 船體外部板架模型數(shù)據(jù)重構(gòu)方法分析
2.2.1 船體外部板架分類方式研究
2.2.2 船體外部平直板架模型數(shù)據(jù)重構(gòu)
2.2.3 船體外部曲面板架模型數(shù)據(jù)重構(gòu)
2.3 船體加強材模型數(shù)據(jù)重構(gòu)方法分析
2.4 本章小結(jié)
3 TRIBON系統(tǒng)簡介及數(shù)據(jù)一體化平臺數(shù)據(jù)庫建立
3.1 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)存儲結(jié)構(gòu)及提取技術(shù)分析
3.2 TRIBON數(shù)據(jù)庫及其結(jié)構(gòu)研究分析
3.3 數(shù)據(jù)一體化平臺數(shù)據(jù)庫建立
3.4 數(shù)據(jù)一體化平臺數(shù)據(jù)存儲
3.4.1 分段信息數(shù)據(jù)存儲
3.4.2 板架信息數(shù)據(jù)存儲
3.4.3 板材信息數(shù)據(jù)存儲
3.4.4 加強材信息數(shù)據(jù)以及其他輔助信息數(shù)據(jù)存儲
3.5 船體模型數(shù)據(jù)重構(gòu)實例
3.5.1 平直板架數(shù)據(jù)重構(gòu)實例
3.5.2 外部板架數(shù)據(jù)重構(gòu)實例
3.6 本章小結(jié)
4 OpenGL端口設(shè)計
4.1 船舶完工檢測軟件功能設(shè)計
4.2 剖面圖自動生成功能實現(xiàn)方法研究
4.3 動態(tài)交互功能方法研究
4.4 其他功能實現(xiàn)
4.5 船舶自動檢測軟件設(shè)計界面以及運行實例
4.5.1 船舶自動檢測軟件設(shè)計界面
4.5.2 船舶自動檢測系統(tǒng)運行實例
4.6 本章小結(jié)
5 AutoCAD端口設(shè)計
5.1 功能設(shè)計
5.2 程序設(shè)計界面與運行實例
5.3 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于Tribon模型的艦船規(guī)范測試數(shù)據(jù)提取算法研究[J]. 方濤. 艦船科學(xué)技術(shù). 2017(22)
[2]AM系統(tǒng)二次開發(fā)管支架建模及應(yīng)用[J]. 黃金水,靳曉波. 廣船科技. 2015(05)
[3]TRIBON船體基準線快速建模開發(fā)[J]. 張翔,吳海波. 廣船科技. 2014(02)
[4]Tribon環(huán)境下的吊運眼板快速建模方法研究[J]. 李瑞,張小明,劉玉君,汪驥. 造船技術(shù). 2013(04)
[5]船舶設(shè)計系統(tǒng)TRIBON的二次開發(fā)[J]. 沈壯志. 機電技術(shù). 2009(01)
[6]Tribon M3船體快速建模開發(fā)[J]. 龔英弢,沈玉琦. 船舶. 2008(06)
[7]基于TRIBON數(shù)據(jù)庫的船舶舾裝托盤數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的開發(fā)[J]. 吳迪,姚壽廣,陳寧. 華東船舶工業(yè)學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版). 2004(01)
[8]船舶設(shè)計建造專家系統(tǒng)TRIBON的數(shù)據(jù)提取[J]. 毛雨輝,薛開,李雄. 應(yīng)用科技. 2003(08)
[9]船體模型在TRIBON和3DS MAX軟件中的交互[J]. 李慶友,陳寧,崔勇. 華東船舶工業(yè)學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版). 2003(01)
[10]TRIBON船體系統(tǒng)應(yīng)用開發(fā)與維護[J]. 李國衛(wèi),趙耀. 廣東造船. 2002(03)
碩士論文
[1]基于Tribon二次開發(fā)的數(shù)據(jù)庫重構(gòu)及應(yīng)用研究[D]. 華嘯天.大連理工大學(xué) 2018
[2]船舶設(shè)計物料數(shù)據(jù)庫開發(fā)及應(yīng)用研究[D]. 吳紅潔.江蘇科技大學(xué) 2017
[3]Tribon環(huán)境下船體分段拼板圖自動設(shè)計方法研究[D]. 帥濤.大連理工大學(xué) 2015
[4]基于TRIBON多平臺數(shù)據(jù)交換技術(shù)研究[D]. 朱胤逵.大連理工大學(xué) 2015
[5]基于TRIBON系統(tǒng)的船舶焊接物量/工時系統(tǒng)開發(fā)研究[D]. 李友竹.江蘇科技大學(xué) 2015
[6]船舶分段完工檢測表的自動化設(shè)計方法研究[D]. 張?zhí)焯?大連理工大學(xué) 2014
[7]基于TRIBON系統(tǒng)下船舶舾裝設(shè)計軟件的設(shè)計與實現(xiàn)[D]. 郭曉峰.電子科技大學(xué) 2013
[8]基于中間平臺的船舶CAD/CAE模型轉(zhuǎn)換研究[D]. 朱蘇.上海交通大學(xué) 2011
[9]船舶主流CAD軟件特性分析與數(shù)據(jù)交換研究[D]. 苗赟.上海交通大學(xué) 2011
[10]基于SPAR系統(tǒng)的現(xiàn)代船舶生產(chǎn)管理應(yīng)用研究[D]. 王超.哈爾濱工程大學(xué) 2010
本文編號:3664976
【文章頁數(shù)】:59 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 國內(nèi)船舶建造行業(yè)現(xiàn)狀
1.2 研究背景及意義
1.3 研究現(xiàn)狀分析
1.4 本文研究內(nèi)容簡述
2 TRIBON船體模型數(shù)據(jù)重構(gòu)方法研究
2.1 船體內(nèi)部平直板架模型數(shù)據(jù)重構(gòu)方法分析
2.2 船體外部板架模型數(shù)據(jù)重構(gòu)方法分析
2.2.1 船體外部板架分類方式研究
2.2.2 船體外部平直板架模型數(shù)據(jù)重構(gòu)
2.2.3 船體外部曲面板架模型數(shù)據(jù)重構(gòu)
2.3 船體加強材模型數(shù)據(jù)重構(gòu)方法分析
2.4 本章小結(jié)
3 TRIBON系統(tǒng)簡介及數(shù)據(jù)一體化平臺數(shù)據(jù)庫建立
3.1 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)存儲結(jié)構(gòu)及提取技術(shù)分析
3.2 TRIBON數(shù)據(jù)庫及其結(jié)構(gòu)研究分析
3.3 數(shù)據(jù)一體化平臺數(shù)據(jù)庫建立
3.4 數(shù)據(jù)一體化平臺數(shù)據(jù)存儲
3.4.1 分段信息數(shù)據(jù)存儲
3.4.2 板架信息數(shù)據(jù)存儲
3.4.3 板材信息數(shù)據(jù)存儲
3.4.4 加強材信息數(shù)據(jù)以及其他輔助信息數(shù)據(jù)存儲
3.5 船體模型數(shù)據(jù)重構(gòu)實例
3.5.1 平直板架數(shù)據(jù)重構(gòu)實例
3.5.2 外部板架數(shù)據(jù)重構(gòu)實例
3.6 本章小結(jié)
4 OpenGL端口設(shè)計
4.1 船舶完工檢測軟件功能設(shè)計
4.2 剖面圖自動生成功能實現(xiàn)方法研究
4.3 動態(tài)交互功能方法研究
4.4 其他功能實現(xiàn)
4.5 船舶自動檢測軟件設(shè)計界面以及運行實例
4.5.1 船舶自動檢測軟件設(shè)計界面
4.5.2 船舶自動檢測系統(tǒng)運行實例
4.6 本章小結(jié)
5 AutoCAD端口設(shè)計
5.1 功能設(shè)計
5.2 程序設(shè)計界面與運行實例
5.3 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于Tribon模型的艦船規(guī)范測試數(shù)據(jù)提取算法研究[J]. 方濤. 艦船科學(xué)技術(shù). 2017(22)
[2]AM系統(tǒng)二次開發(fā)管支架建模及應(yīng)用[J]. 黃金水,靳曉波. 廣船科技. 2015(05)
[3]TRIBON船體基準線快速建模開發(fā)[J]. 張翔,吳海波. 廣船科技. 2014(02)
[4]Tribon環(huán)境下的吊運眼板快速建模方法研究[J]. 李瑞,張小明,劉玉君,汪驥. 造船技術(shù). 2013(04)
[5]船舶設(shè)計系統(tǒng)TRIBON的二次開發(fā)[J]. 沈壯志. 機電技術(shù). 2009(01)
[6]Tribon M3船體快速建模開發(fā)[J]. 龔英弢,沈玉琦. 船舶. 2008(06)
[7]基于TRIBON數(shù)據(jù)庫的船舶舾裝托盤數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的開發(fā)[J]. 吳迪,姚壽廣,陳寧. 華東船舶工業(yè)學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版). 2004(01)
[8]船舶設(shè)計建造專家系統(tǒng)TRIBON的數(shù)據(jù)提取[J]. 毛雨輝,薛開,李雄. 應(yīng)用科技. 2003(08)
[9]船體模型在TRIBON和3DS MAX軟件中的交互[J]. 李慶友,陳寧,崔勇. 華東船舶工業(yè)學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版). 2003(01)
[10]TRIBON船體系統(tǒng)應(yīng)用開發(fā)與維護[J]. 李國衛(wèi),趙耀. 廣東造船. 2002(03)
碩士論文
[1]基于Tribon二次開發(fā)的數(shù)據(jù)庫重構(gòu)及應(yīng)用研究[D]. 華嘯天.大連理工大學(xué) 2018
[2]船舶設(shè)計物料數(shù)據(jù)庫開發(fā)及應(yīng)用研究[D]. 吳紅潔.江蘇科技大學(xué) 2017
[3]Tribon環(huán)境下船體分段拼板圖自動設(shè)計方法研究[D]. 帥濤.大連理工大學(xué) 2015
[4]基于TRIBON多平臺數(shù)據(jù)交換技術(shù)研究[D]. 朱胤逵.大連理工大學(xué) 2015
[5]基于TRIBON系統(tǒng)的船舶焊接物量/工時系統(tǒng)開發(fā)研究[D]. 李友竹.江蘇科技大學(xué) 2015
[6]船舶分段完工檢測表的自動化設(shè)計方法研究[D]. 張?zhí)焯?大連理工大學(xué) 2014
[7]基于TRIBON系統(tǒng)下船舶舾裝設(shè)計軟件的設(shè)計與實現(xiàn)[D]. 郭曉峰.電子科技大學(xué) 2013
[8]基于中間平臺的船舶CAD/CAE模型轉(zhuǎn)換研究[D]. 朱蘇.上海交通大學(xué) 2011
[9]船舶主流CAD軟件特性分析與數(shù)據(jù)交換研究[D]. 苗赟.上海交通大學(xué) 2011
[10]基于SPAR系統(tǒng)的現(xiàn)代船舶生產(chǎn)管理應(yīng)用研究[D]. 王超.哈爾濱工程大學(xué) 2010
本文編號:3664976
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/chuanbolw/3664976.html
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