為提升江蘇內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)化水平,實(shí)現(xiàn)船型與船閘、航道等通航基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展相匹配,通過梳理內(nèi)河標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度標(biāo)準(zhǔn)和通航管理規(guī)定的修訂情況,結(jié)合京杭運(yùn)河江蘇段集裝箱營運(yùn)船舶的調(diào)研,在船舶主尺度、艙室布置、船體結(jié)構(gòu)和新能源動力的應(yīng)用等方面分析江蘇內(nèi)河集裝箱船標(biāo)準(zhǔn)船型的設(shè)計要點(diǎn),完成48 TEU、64 TEU和96 TEU標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船設(shè)計。雖然受限于內(nèi)河航運(yùn)關(guān)注船舶成本的現(xiàn)狀,標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船的設(shè)計更多采用傳統(tǒng)基礎(chǔ)船型設(shè)計思路,但研發(fā)運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)、滿足內(nèi)河EEDI的綠色節(jié)能型船舶是標(biāo)準(zhǔn)船型的重要發(fā)展方向。 

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
引 言
1 京杭運(yùn)河集裝箱船標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度標(biāo)準(zhǔn)
2 京杭運(yùn)河江蘇段集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施狀況
3 京杭運(yùn)河江蘇段集裝箱船應(yīng)用現(xiàn)狀
    3.1 船型概述
    3.2 船型主要特點(diǎn)
    3.3 集裝箱物流發(fā)展概況
4 江蘇內(nèi)河集裝箱船標(biāo)準(zhǔn)船型設(shè)計要點(diǎn)
    4.1 船舶主尺度
    4.2 艙室布置
    4.3 船體結(jié)構(gòu)
        4.3.1 基本結(jié)構(gòu)
        4.3.2 重點(diǎn)部位結(jié)構(gòu)加強(qiáng)
        4.3.3 結(jié)構(gòu)優(yōu)化
    4.4 船舶線型
    4.5 船舶推進(jìn)與航速
    4.6 集裝箱系固
    4.7 船舶振動
    4.8 裝載與船舶航態(tài)
    4.9 新能源動力應(yīng)用
5 江蘇內(nèi)河集裝箱船標(biāo)準(zhǔn)船型設(shè)計實(shí)例
6 結(jié) 語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]內(nèi)支線集裝箱船最佳航態(tài)研究[J]. 姜偉,秦江濤,馮上民,裴志勇,吳衛(wèi)國.  中國水運(yùn). 2019(01)
[2]國內(nèi)首艘滿足內(nèi)河EEDI-Ⅲ集裝箱船設(shè)計[J]. 程紅蓉,酈羽,鄔婷,苗飛,李鴻瑞.  中國造船. 2018(04)
[3]京杭運(yùn)河船舶通航尺度的條款修訂分析[J]. 高嵩,駱義.  中國航海. 2018(04)
[4]京杭運(yùn)河江蘇段綠色開發(fā)對策[J]. 吳新燕,金華,倪依純.  物流技術(shù). 2018(11)
[5]錢塘江上游散貨船標(biāo)準(zhǔn)船型研究[J]. 石晶鑫,王群蕾,袁鳳琴.  船舶. 2018(03)
[6]對江蘇運(yùn)河航運(yùn)和沿線城市經(jīng)濟(jì)深度融合發(fā)展的思考[J]. 邵彬,邵蕓.  中國海事. 2018(05)
[7]集裝箱船系固系統(tǒng)及其設(shè)計要點(diǎn)[J]. 章泉,王朝,吳敬一.  集裝箱化. 2018(02)
[8]內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)慕壴倒态F(xiàn)狀與改進(jìn)[J]. 陳志飚.  航海技術(shù). 2013(01)

碩士論文
[1]內(nèi)河千噸級貨船淺水阻力數(shù)值仿真及計算方法研究[D]. 徐曉森.江蘇科技大學(xué) 2017
[2]內(nèi)河淺吃水雙尾船振動問題分析與對比研究[D]. 沈春濤.哈爾濱工程大學(xué) 2015



本文編號：3662461