基于ANSYSworkbench軟件,根據(jù)中國(guó)船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》柴油機(jī)曲軸疲勞強(qiáng)度評(píng)定規(guī)則,對(duì)某船用中速柴油機(jī)的曲軸進(jìn)行了有限元模擬分析及疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)計(jì)算與評(píng)估。為了提高曲軸疲勞強(qiáng)度,提出了曲軸主軸頸雙向深割型過(guò)渡圓角方案。分析了軸向及徑向深割凹槽深度變化對(duì)局部應(yīng)力大小、應(yīng)力集中系數(shù)及疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)的影響;明確了最佳雙向深割型過(guò)渡圓角結(jié)構(gòu)參數(shù),使曲軸主軸頸疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)得到了較大提高。 

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【文章目錄】：
0 引言
1 曲軸受力分析
    1.1 氣缸爆發(fā)壓力
    1.2 曲軸單位曲拐受力計(jì)算
2 名義交變應(yīng)力計(jì)算
    2.1 名義交變彎曲應(yīng)力
    2.2 名義交變壓應(yīng)力
3 有限元分析及疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)評(píng)估
    3.1 有限元模型
    3.2 應(yīng)力集中系數(shù)計(jì)算
        3.2.1 扭轉(zhuǎn)應(yīng)力集中系數(shù)
        3.2.2 彎曲應(yīng)力集中系數(shù)
        3.2.3 壓應(yīng)力集中系數(shù)
    3.3 原曲軸計(jì)算結(jié)果分析
4 主軸頸過(guò)渡圓角優(yōu)化設(shè)計(jì)
    4.1 雙向深割圓角結(jié)構(gòu)參數(shù)選擇及控制
    4.2 不同深割參數(shù)仿真結(jié)果分析
    4.3 最終優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)果分析
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[4]柴油機(jī)曲軸危險(xiǎn)工況的確定及其靜強(qiáng)度分析[J]. 沈海濤,鄭水英.  機(jī)械設(shè)計(jì). 2006(11)
[5]基于三維有限元分析的曲軸圓角優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 諸葛良,李愛軍,王明武.  內(nèi)燃機(jī)工程. 2002(02)



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