概述了艦船動(dòng)力裝置的總體技術(shù)要求,并詳盡闡述了柴油機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)的技術(shù)特點(diǎn),重點(diǎn)研究了艦船柴-燃聯(lián)合動(dòng)力裝置的技術(shù)特點(diǎn),并對(duì)其未來(lái)應(yīng)用前景進(jìn)行了展望。雖然水面艦艇發(fā)展核動(dòng)力裝置有著更好的前景,但考慮到其技術(shù)要求及成本,目前采用聯(lián)合動(dòng)力裝置則更為實(shí)際。 

【文章來(lái)源】：現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備. 2020,56(11)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【文章目錄】：
1 針對(duì)艦船動(dòng)力裝置的技術(shù)要求
    1.1 可靠性高
    1.2 經(jīng)濟(jì)性好
        (1)管理費(fèi)。
        (2)燃油和機(jī)油材料費(fèi)。
    1.3 裝置重量輕、尺寸小
    1.4 機(jī)動(dòng)性好
        (1)動(dòng)力裝置由準(zhǔn)備起動(dòng)至達(dá)到全功率工況所需的時(shí)間。
        (2)螺旋槳換向所需的時(shí)間和可能的換向次數(shù)。
        (3)艦船由前進(jìn)轉(zhuǎn)換為后退所需的時(shí)間。
    1.5 艦船動(dòng)力裝置的未來(lái)發(fā)展概述
2 艦用柴油機(jī)動(dòng)力裝置
    2.1 艦用柴油機(jī)動(dòng)力裝置的優(yōu)勢(shì)
    2.2 艦用柴油機(jī)動(dòng)力裝置的主要劣勢(shì)
3 艦用燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置
4 艦船聯(lián)合動(dòng)力裝置的定義及其分類(lèi)
    4.1 艦船聯(lián)合動(dòng)力裝置的定義
    4.2 艦船采用聯(lián)合動(dòng)力裝置的意義
    4.3 艦船對(duì)聯(lián)合動(dòng)力裝置的特殊要求
    4.4 以燃?xì)廨啓C(jī)作為加速機(jī)組的聯(lián)合動(dòng)力裝置的總體技術(shù)特點(diǎn)
    4.5 柴-燃聯(lián)合動(dòng)力裝置及其技術(shù)特點(diǎn)
5 柴-燃聯(lián)合動(dòng)力裝置的應(yīng)用前景展望
6 結(jié)論與展望


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]核動(dòng)力艦船技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)研究及展望[J]. 伍賽特.  能源與環(huán)境. 2020(03)
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[6]燃?xì)廨啓C(jī)的應(yīng)用可行性研究綜述[J]. 伍賽特.  輕工科技. 2019(12)
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碩士論文
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[3]燃?xì)廨啓C(jī)燃油控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性研究[D]. 劉慧.上海交通大學(xué) 2008
[4]船舶主動(dòng)力裝置訓(xùn)練系統(tǒng)建模與仿真研究[D]. 王天昌.大連海事大學(xué) 2008
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本文編號(hào)：3643009