針對(duì)輪機(jī)工程專業(yè)理論與實(shí)踐結(jié)合度高的課程,以課程項(xiàng)目、科研項(xiàng)目為牽引,融合CDIO工程教育理念,構(gòu)建項(xiàng)目牽引的CDIO課程教學(xué)模式,從教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)內(nèi)容、產(chǎn)研學(xué)協(xié)同育人和考核評(píng)價(jià)機(jī)制改革等方面具體規(guī)劃課程教學(xué)實(shí)施過程。以"船機(jī)維修技術(shù)"課程為教學(xué)實(shí)踐范例,實(shí)現(xiàn)CDIO工程教育理念與項(xiàng)目牽引模式的有效融合,通過調(diào)查問卷分析教學(xué)實(shí)踐過程中項(xiàng)目牽引教學(xué)模式、考核評(píng)價(jià)方式及總體教學(xué)效果。 

【文章來源】：航海教育研究. 2020,37(04)

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

2017、2018屆大學(xué)畢業(yè)生培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)

CDIO代表構(gòu)思(Conceive)、設(shè)計(jì)(Design)、實(shí)現(xiàn)(Implement)和運(yùn)作(Operate)。CDIO能力大綱將工程畢業(yè)生的能力分為工程基礎(chǔ)知識(shí)、個(gè)人能力及素養(yǎng)、人際團(tuán)隊(duì)能力和工程系統(tǒng)能力四個(gè)層面[9]，大綱要求以綜合的培養(yǎng)方式使學(xué)生在這四個(gè)層面達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。本質(zhì)上講，CDIO標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為一個(gè)實(shí)施CDIO培養(yǎng)模式的指引，在CDIO能力培養(yǎng)大綱中各個(gè)層面設(shè)置相應(yīng)的項(xiàng)目任務(wù)教學(xué)，構(gòu)建基于項(xiàng)目牽引的“學(xué)生中心、成果導(dǎo)向、持續(xù)改進(jìn)”CDIO課程教學(xué)改革方案，并建立教學(xué)過程監(jiān)控的持續(xù)優(yōu)化閉環(huán)控制，實(shí)現(xiàn)教育教學(xué)質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)，調(diào)整現(xiàn)有教學(xué)大綱[10]。項(xiàng)目牽引的CDIO課程教學(xué)模式閉環(huán)控制模型如圖2所示。1．工程基礎(chǔ)知識(shí)層面

從某一論文類課程項(xiàng)目的10個(gè)教學(xué)小組中抽取優(yōu)秀組、良好組、中等組各一組，計(jì)算每組各項(xiàng)成績(jī)平均分，三組學(xué)生各項(xiàng)成績(jī)平均分分布如圖3所示。其中，組間互評(píng)呈逆序偏差，表明學(xué)生對(duì)該課程項(xiàng)目的主題、論文水平認(rèn)知、評(píng)價(jià)方面存在一定偏差;組內(nèi)互評(píng)成績(jī)平均值落差較大，表明組內(nèi)對(duì)各成員項(xiàng)目貢獻(xiàn)度辨識(shí)清晰;自評(píng)成績(jī)基本符合整體評(píng)價(jià)結(jié)果，而成績(jī)差距縮小，表明學(xué)生對(duì)項(xiàng)目完成度、貢獻(xiàn)度等自我認(rèn)識(shí)較為準(zhǔn)確。該課程項(xiàng)目的學(xué)生成績(jī)分布如圖4所示，標(biāo)準(zhǔn)偏差為3.43，基本符合正態(tài)分布。圖4 課程項(xiàng)目所有學(xué)生成績(jī)分布圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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