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大型金槍魚圍網(wǎng)漁船靠岸粘性流場及水動力數(shù)值研究

發(fā)布時間:2022-02-08 12:25
  近年來隨著近海漁業(yè)資源的枯竭遠(yuǎn)洋漁船的興起,漁船的尺寸不斷加大。漁船大型化的發(fā)展使?jié)O業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益大幅提升的同時,也為船舶在港內(nèi)的操縱提供了一些難度。隨著船舶尺寸的增大,港內(nèi)漁船數(shù)量的增加,船舶靠岸操作中稍有不慎就容易造成船與船或船與碼頭之間的碰撞,大型船舶碰撞造成的經(jīng)濟(jì)損失與危險程度遠(yuǎn)大于小型船舶,因此大型船舶靠泊運動通常是在拖輪等的輔助下進(jìn)行橫向?坎倏v。然而船舶橫向?窟\動與直航不同,該過程通常是個變速過程且船體周圍流場極為復(fù)雜操縱過程較為困難,操縱不當(dāng)仍會對船體和碼頭造成損傷,因而為了保證大型漁船靠泊的安全性,對船舶橫向停靠運動的水動力預(yù)報與流場分析非常重要,可以為船舶靠泊操縱提供參考,提高船舶靠泊效率并減小碼頭與船舶的碰撞風(fēng)險。本文首先介紹CFD技術(shù)在船舶操縱性研究中的應(yīng)用以及船舶橫向?繂栴}的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,然后對本文所用的相關(guān)理論進(jìn)行簡單地概述。其次,使用商業(yè)CFD軟件對無橫搖和升沉運動的船舶橫向?繂栴}進(jìn)行進(jìn)行了數(shù)值模擬,模擬中采用重疊網(wǎng)格技術(shù)模擬船舶相對于港口的運動,使用VOF方法來捕獲自由液面,將數(shù)值計算得到的橫向力與Toda學(xué)者的文獻(xiàn)中所提供的試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行... 

【文章來源】:浙江海洋大學(xué)浙江省

【文章頁數(shù)】:72 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【部分圖文】:

大型金槍魚圍網(wǎng)漁船靠岸粘性流場及水動力數(shù)值研究


重疊網(wǎng)格

坐標(biāo)系,基本物理量,船舶吃水,研究比較


圖 3- 1 坐標(biāo)系和船舶的運動Fig 3. 1 Coordinate systems and ship’s motions為了便于描述問題以及后續(xù)的研究比較,本文以船寬 B、船舶吃水 T、參考速度舶勻速運動時候的速度)以及水的密度 ρ 作為基本物理量,對其他物理量進(jìn)行綱化處理H ' H/T(3-1h ' h/T(3-2s ' s/B(3-3'/(/)0t tBv(3-40v ' v/v(3-5'/(/)20a avB(3-6/()220CFvByy (3-7

示意圖,船舶,橫向,示意圖


圖 3- 2 船舶橫向靠岸運動示意圖Fig 3. 2 Sketch for a ship lateral movement圖 3- 3 靠岸船舶速度隨時間變化Fig 3. 3 Speed change of a berthing ship with time型參數(shù)及計算域選取節(jié)為與文獻(xiàn)中的時間數(shù)據(jù)進(jìn)行直接比較,選取 Wigley 船型作為例子

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]拖速和曳綱長度對南極磷蝦中層拖網(wǎng)網(wǎng)位的影響[J]. 蘇志鵬,許柳雄,朱國平,王震,胡桂森,于永軍.  中國水產(chǎn)科學(xué). 2017(04)
[2]基于CFD的無壓載水船型淺水中岸壁效應(yīng)數(shù)值模擬[J]. 洪碧光,王鵬暉,張秀鳳,于洋.  船海工程. 2017(02)
[3]我國遠(yuǎn)洋漁船現(xiàn)狀及發(fā)展策略[J]. 胡慶松,王曼,陳雷雷,李俊.  漁業(yè)現(xiàn)代化. 2016(04)
[4]Numerical simulations of viscous flow around the obliquely towed KVLCC2M model in deep and shallow water[J]. 孟慶杰,萬德成.  Journal of Hydrodynamics. 2016(03)
[5]KVLCC2船-舵系統(tǒng)斜航水動力數(shù)值計算[J]. 馮松波,鄒早建,鄒璐.  上海交通大學(xué)學(xué)報. 2015(04)
[6]建設(shè)“海上絲綢之路”背景下我國遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展路徑研究[J]. 韋有周,趙銳,林香紅.  現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)探討. 2014(07)
[7]沿傾斜河岸航行的船舶水動力數(shù)值計算[J]. 張科,鄒早建.  水動力學(xué)研究與進(jìn)展A輯. 2014(03)
[8]船-舵-槳的水動力干擾效應(yīng)研究[J]. 侯建軍,石愛國,吳明,楊波.  船舶工程. 2014(01)
[9]船舶大型化發(fā)展趨勢及其對我國港口業(yè)發(fā)展的影響[J]. 丁敏,王海霞.  中國港口. 2013(07)
[10]基于CFD的船舶斜浪三自由度運動仿真研究[J]. 吳明,石愛國,楊波,王驍,王作超.  計算機(jī)應(yīng)用研究. 2013(07)

博士論文
[1]限制水域操縱運動船舶粘性流場及水動力數(shù)值研究[D]. 王化明.上海交通大學(xué) 2009

碩士論文
[1]船舶有流泊位靠泊水動力分析[D]. 李洪洋.大連海事大學(xué) 2018
[2]港口水域船舶緊迫危險避碰避險決策及應(yīng)用研究[D]. 牛亮亮.集美大學(xué) 2016
[3]基于CFD的岸壁效應(yīng)的數(shù)值模擬[D]. 李忠收.大連海事大學(xué) 2016
[4]船舶淺水航行阻力及流場分析[D]. 魏勝任.哈爾濱工程大學(xué) 2015
[5]受限水域船舶下沉及縱傾數(shù)值研究[D]. 張松.大連海事大學(xué) 2014
[6]人工航道的斜壁效應(yīng)仿真研究[D]. 薄樂.大連海事大學(xué) 2013
[7]大型船舶靠泊操縱仿真研究[D]. 白軍.大連海事大學(xué) 2010
[8]船舶操縱運動粘性水動力數(shù)值與試驗研究[D]. 田喜民.上海交通大學(xué) 2008
[9]淺水中作斜航運動船體粘性繞流計算[D]. 錢永峰.華中科技大學(xué) 2007



本文編號:3615063

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