船舶動(dòng)力裝置含有大量的泵類旋轉(zhuǎn)設(shè)備,這些振源設(shè)備會(huì)通過設(shè)備支承結(jié)構(gòu)和管路向外傳遞振動(dòng),浮筏隔振措施由于減振效果好、便于模塊化建造等典型特點(diǎn)成為目前船舶隔振發(fā)展趨勢(shì)。船舶動(dòng)力裝置具有集中質(zhì)量大、系統(tǒng)復(fù)雜、振源設(shè)備多、振動(dòng)特性多樣化等典型特點(diǎn),給浮筏隔振設(shè)計(jì)等帶來一定的困難。本文針對(duì)集中質(zhì)量復(fù)雜系統(tǒng)開展了浮筏隔振方案研究工作,提出了集成質(zhì)量浮筏隔振系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則,并結(jié)合隔振系統(tǒng)靜力學(xué)特性分析、隔振系統(tǒng)固有頻率分析、減振效果分析等,形成了合理可行的船舶動(dòng)力裝置集中質(zhì)量系統(tǒng)浮筏隔振方案。 

【文章來源】：科技視界. 2020,(22)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

浮筏隔振系統(tǒng)示意圖

3.2 浮筏隔振設(shè)計(jì)方案集中質(zhì)量浮筏隔振系統(tǒng)如圖2所示。動(dòng)力裝置設(shè)備通過集成筏架結(jié)構(gòu)組成一個(gè)整體承載及減振平臺(tái)，筏架結(jié)構(gòu)通過氣囊隔振器安裝在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上，降低系統(tǒng)振動(dòng)向基礎(chǔ)的傳遞。筏架結(jié)構(gòu)為系統(tǒng)設(shè)備提供承載平臺(tái)，同時(shí)可根據(jù)布置需求為系統(tǒng)管路及支吊架等提供支承。

獲得各振動(dòng)傳遞路徑上振動(dòng)加速度級(jí)分析結(jié)果如圖3所示。如圖3所示，筏架結(jié)構(gòu)上剛性安裝設(shè)備低頻段（10Hz～315Hz）減振效果為23.5 d B，彈性安裝設(shè)備低頻段（10Hz～315Hz）減振效果為37.0dB。4.2.2 中高頻段減振效果分析

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]桁架式浮筏研究概況[J]. 張峰,許樹浩,俞孟薩.  船舶力學(xué). 2010(05)
[2]平置板式主動(dòng)浮筏系統(tǒng)的隔振研究[J]. 牛軍川,宋孔杰,趙國(guó)群.  機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2004(05)



本文編號(hào)：3600968