當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展,能源短缺已成為各國(guó)政府最關(guān)心的問(wèn)題。而隨著全球變暖、北極海冰融化加快、技術(shù)進(jìn)步及各國(guó)的日趨重視,北極資源與航道開(kāi)發(fā)受到世界矚目,而北極航道因其航程短、途經(jīng)地區(qū)國(guó)家少、幾乎沒(méi)有沖突與海盜隱患等優(yōu)勢(shì)而具有替代傳統(tǒng)航道的巨大潛力,未來(lái)北極航道的完全開(kāi)通將直接改變?nèi)蚝竭\(yùn)格局。但由于全球變暖的原因,北極海域的海冰與其它地方的浮冰相比,面積更大、厚度更厚。一旦發(fā)生船冰碰撞事故,將會(huì)對(duì)環(huán)境以及生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大的影響,所以對(duì)極地的船冰碰撞研究已成為各國(guó)學(xué)者研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。本文通過(guò)運(yùn)用船冰碰撞仿真模擬,對(duì)極地航行的船舶以及海冰性質(zhì)進(jìn)行研究,主要工作如下:（1）查閱國(guó)內(nèi)外已有的相關(guān)文獻(xiàn),了解海冰的物理性質(zhì)以及力學(xué)特性。通過(guò)引用其他學(xué)者研究的海冰本構(gòu)模型,進(jìn)行圓臺(tái)冰與剛性墻的碰撞模擬。將有限元結(jié)果與ISO理論曲線以及實(shí)驗(yàn)數(shù)值進(jìn)行對(duì)比分析,驗(yàn)證海冰本構(gòu)模型的準(zhǔn)確性。（2）將不同外板厚度的船首與冰層進(jìn)行碰撞模擬,并對(duì)外板損傷效果進(jìn)行對(duì)比。普通船首在碰撞過(guò)程中發(fā)生嚴(yán)重破損失效;而隨著外板厚度加強(qiáng),船首的破損失效逐漸減小,直至不再破損。可得出船舶進(jìn)行加強(qiáng)后,在冰區(qū)航行中可以提升抗撞擊性... 

【文章來(lái)源】：江蘇科技大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：104 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

冰層破損效果

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]極地運(yùn)輸船舶冰載荷及破冰結(jié)構(gòu)研究[D]. 蘇干.江蘇科技大學(xué) 2016
[2]冰載下極地船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)估研究[D]. 齊奎利.上海交通大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3600828