抓斗式卸船機(jī)是港口碼頭散貨裝卸的主要設(shè)備,廣泛應(yīng)用于港口企業(yè)散貨運(yùn)輸和卸船作業(yè)。隨著運(yùn)輸船舶的大型化發(fā)展,船舶貨艙深度和寬度均有所增加,原裝卸設(shè)備卸船、清倉(cāng)時(shí)間增加,不能滿足生產(chǎn)需要。為提高碼頭裝卸效率,本論文提出了將PLC變頻控制系統(tǒng)應(yīng)用在抓斗式卸船機(jī)的方案,論文主要的研究?jī)?nèi)容如下:首先,分析現(xiàn)有抓卸設(shè)備的不足并確定其改進(jìn)和優(yōu)化方向。其次,從裝卸工藝流程、設(shè)備結(jié)構(gòu)組成和變頻調(diào)速原理三方面對(duì)抓斗式卸船機(jī)進(jìn)行分析,根據(jù)起升、變幅、旋轉(zhuǎn)三大機(jī)構(gòu)工作情況,設(shè)計(jì)了基于變頻調(diào)速系統(tǒng)的最優(yōu)傳動(dòng)方案,確保卸船機(jī)良好的低高速性能。最后,給出了基于主控S7-300PLC、傳動(dòng)設(shè)備ACS880變頻器、監(jiān)控設(shè)備HMI和現(xiàn)場(chǎng)總線PROFIBUS-DP的速度自調(diào)節(jié)和抓斗自開(kāi)閉的智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,該方案包括硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)兩方面,在硬件設(shè)計(jì)中,繪制出電氣控制系統(tǒng)的部分主回路及PLC控制系統(tǒng)組態(tài)接線圖;在軟件設(shè)計(jì)中,詳細(xì)給出了PLC控制系統(tǒng)的流程圖、循跡程序和其他部分子程序的梯形圖程序,并給出整機(jī)系統(tǒng)的試車(chē)方案,檢測(cè)卸船機(jī)作業(yè)性能。本套電氣控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)下的卸船機(jī)已經(jīng)在九華發(fā)電廠正式投入使用,在使用期間,各個(gè)... 

【文章來(lái)源】：西安工程大學(xué)陜西省

【文章頁(yè)數(shù)】：90 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

海洋起重機(jī)

西安工程碩士學(xué)位論文海洋起重機(jī)，也稱海洋浮吊、起重船。主要使用平臺(tái)是在海洋，進(jìn)行貨物裝卸和事故船舶打撈，同樣也是海洋石油生產(chǎn)最重要的生產(chǎn)和安全設(shè)備之一[1]。因其工作環(huán)境，起重機(jī)采用的安全系數(shù)一般在 10 倍。上海振華港機(jī)建造的 7500 噸級(jí)“藍(lán)鯨號(hào)”是世界上最大的全回轉(zhuǎn)自航海洋起重機(jī)。

圖 1-2 岸邊集裝箱起重機(jī)岸邊集裝箱起重機(jī)（簡(jiǎn)稱岸橋或吊橋）是專(zhuān)門(mén)用于集裝箱碼頭對(duì)集裝箱船進(jìn)行裝卸作業(yè)的專(zhuān)業(yè)設(shè)備，一般安裝在港口碼頭岸邊，常采用的是前后兩片門(mén)框和拉桿組成門(mén)架,門(mén)架沿碼頭前沿軌道行駛,行走小車(chē)沿橋架的軌道往返行駛吊運(yùn)集裝箱，橋架支撐在門(mén)架上[2]。橋架的外伸懸臂有的可以俯仰，有的可以伸縮。


本文編號(hào)：3596251