全球經濟化的發(fā)展也帶動著船舶制造業(yè)的發(fā)展,市場對船舶技術的執(zhí)行要求逐漸嚴格。船舶運行的核心就是要是船舶的動力裝置,船舶動力裝置的性能和質量對傳播運行時的整體性能和質量有著影響。當前隨著科技制造不斷發(fā)展,持續(xù)更新著船舶的動力裝置,本文主要是對船舶動力裝置的發(fā)展進行了具體的研究。 

【文章來源】：中國水運(下半月). 2020,20(04)

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【部分圖文】：

常規(guī)的軸槳電力推進裝置

隨著目前海洋工程從近海到遠海不斷的深入研究，深水工作船和平臺所需要的大功率推進器需求量不斷增長。在深海中進行工作的船舶，船舶中必須裝配動力定位系統(tǒng)以及大功率全回轉推進器還有側推，只有這樣才能滿足深海工作船舶在作業(yè)時對船舶的操縱性以及定位要求。例如，中集的SSCVⅡ項目可以進行海上重型起重作業(yè)同時甲板貨物儲存并且包含生活居住功能（圖4）。該工作平臺嚴格按照相關動力定位的標準進行設計開發(fā)，平臺配備了8臺3,860kW的主機，3,800kW全回轉推進器平臺配置6臺，另外還有兩臺全回轉式的甲板起重機，該平臺可以實現(xiàn)墨西哥灣海域等深海海域的作業(yè)要求。

除此之外，烏斯坦建造公司開發(fā)了XDS3600型自航式鉆井船。該鉆井船前后總長208m，船整體寬度35m，最高航速14節(jié)，船尾配置了3臺4,500kW全回轉型推進器，船首配置2臺3,300kW伸縮式全回轉推進器（圖5）。3．氫燃料內燃機

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3595427