為診斷與分析船舶同步發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子繞組匝間短路故障,文章采用基于主成分分析法（PCA）和遺傳算法（GA）優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)）的故障診斷方法。首先利用Maxwell軟件平臺故障仿真得到的定子三相電流作為特征信號,通過小波包分解重構(gòu)以及PCA降維的處理方式,生成15維的樣本數(shù)據(jù),降低了網(wǎng)絡(luò)規(guī)模以及處理計算時間,并針對傳統(tǒng)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)收斂速度慢以及易陷入局部極小值的特點(diǎn),利用GA算法對BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)權(quán)值與閾值進(jìn)行優(yōu)化。通過樣本數(shù)據(jù)對GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練測試,驗證了PCA和GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對于船舶同步發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子匝間短路故障診斷具有可行性以及準(zhǔn)確性。 

【文章來源】：中國修船. 2020,33(04)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

發(fā)電機(jī)正常以及故障狀態(tài)下三相電流仿真波形

同步發(fā)電機(jī)在正常狀態(tài)以及匝間短路故障狀態(tài)下，由于其A相電流重構(gòu)信號16個頻帶的能量占比數(shù)據(jù)主要集中在前半部分，因此僅對前10個頻帶的能量占比進(jìn)行展示，如表2所示。由表2可知，正常狀態(tài)、5.0%、12.5%、30.0%定子繞組匝間短路，12.5%、25.0%、50.0%轉(zhuǎn)子勵磁繞組匝間短路的能量主要集中在1、2、3、4、5頻帶，45.0%定子繞組匝間短路的能量主要集中在1、2、4、5、7頻帶。2.2 PCA降維

由公式(9)知，隱含層節(jié)點(diǎn)數(shù)在4～14之間，從中選取效果最佳的隱含層節(jié)點(diǎn)數(shù)。利用訓(xùn)練樣本對不同隱含層節(jié)點(diǎn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練，圖3為不同隱含層節(jié)點(diǎn)數(shù)下的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練精度。由圖3可知，當(dāng)隱含層節(jié)點(diǎn)數(shù)為10時神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練精度最小，因此確定隱含層節(jié)點(diǎn)數(shù)為10。圖4為傳統(tǒng)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以及GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練誤差變化曲線�？煽闯�，GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)收斂效率優(yōu)于傳統(tǒng)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，克服了傳統(tǒng)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)后期陷入局部極小值，影響收斂速度的缺點(diǎn)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于小波分析和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的船舶同步發(fā)電機(jī)故障診斷研究[D]. 劉文.武漢理工大學(xué) 2013



本文編號：3594817