具有效率高、性能好、單缸功率大的船用大型低速二沖程柴油機(jī)已成為現(xiàn)代船舶運(yùn)輸行業(yè)的寵兒，對其的研究一直是該領(lǐng)域的熱點問題。研究船用大型低速二沖程柴油機(jī)工作過程的影響規(guī)律，對其動力性和經(jīng)濟(jì)性的提高、排放性能的改善和各參數(shù)準(zhǔn)確確定具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價值�；诖耍疚囊阅炒么笮偷退俣䴖_程柴油機(jī)為研究對象，通過UG-NX建立三維模型和AVL FIRE軟件來研究進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、噴油提前角、噴油量、噴油持續(xù)期、轉(zhuǎn)速和燃燒室結(jié)構(gòu)等對其工作過程的影響規(guī)律，為船用大型低速二沖程柴油機(jī)的設(shè)計提供理論指導(dǎo)。具體研究工作如下：首先，建立仿真模型，以三維建模軟件UG-NX建立該船用大型低速二沖程柴油機(jī)其中某一氣缸內(nèi)腔三維模型，并將其以*.stl的格式保存。然后，模型導(dǎo)入AVL FIRE軟件，利用其前處模塊Fame Engine Plus，采用結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的方法劃分氣缸內(nèi)腔模型，燃燒室結(jié)構(gòu)動網(wǎng)格模型，檢查并修改其動網(wǎng)格質(zhì)量至符合工程分析為止。其次，為動網(wǎng)格模型設(shè)置邊界條件和初始條件，提交并數(shù)值計算，計算結(jié)束后處理，重點分析缸內(nèi)平均壓力、溫度、NO、Soot隨曲軸轉(zhuǎn)角的變化規(guī)律。最后，依次分別改變計算模... 

【文章來源】：江蘇科技大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

三維湍流數(shù)值模擬

ECFM-3Z 燃燒模型FM-3Z 模型是主要用于模擬柴油機(jī)的燃燒，用來求解非均質(zhì)的湍流預(yù)燒。 2.2 形象的展示了混合反應(yīng)的過程。ECFM-3Z 模型將網(wǎng)格計算單元劃：非混合燃料區(qū) F；包含燃料、空氣和 EGR 氣體的混合區(qū) M；非混體區(qū) A�；旌蠀^(qū)適用的是 ECFM 模型，而在未然區(qū)域使用自燃模型，用改進(jìn)的污染物模型，增加了 Soot 模型。反應(yīng)區(qū)火焰方向（u 指未然、b 指已燃）

圖 3.1 360CA 下某一氣缸內(nèi)氣體流道Fig.3.1 Gas channel of some cylinder in 360 crank angle圖 3.2 360CA 燃燒室結(jié)構(gòu)參數(shù).3.2 Parameter of combustion chamber structure in 360 crank a結(jié)構(gòu)參數(shù)工程圖，本文利用 UG-NX 軟件建立起柴模過程略去，建立好的燃燒室三維結(jié)構(gòu)如圖 3.3 所示

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3589252