圍繞統(tǒng)一規(guī)范海洋漁船標(biāo)準(zhǔn)船型評(píng)價(jià)方法,保障全國(guó)海洋漁船更新改造標(biāo)準(zhǔn)船型推進(jìn)工作科學(xué)、有序進(jìn)行,系統(tǒng)地開展了漁船標(biāo)準(zhǔn)船型評(píng)價(jià)方法的研究,重點(diǎn)圍繞漁船船型參數(shù)遴選及標(biāo)準(zhǔn)船型技術(shù)參數(shù)分析研究。通過對(duì)全國(guó)調(diào)研采集的樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析確定了"評(píng)價(jià)方法"中各參數(shù)的合理范圍和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),建立評(píng)價(jià)方法的三層評(píng)價(jià)體系,包括第一級(jí)形式審查、第二級(jí)量化評(píng)分、第三級(jí)專家評(píng)分。相關(guān)技術(shù)成果的應(yīng)用對(duì)全國(guó)海洋漁船更新改造標(biāo)準(zhǔn)船型推進(jìn)工作將發(fā)揮重要的技術(shù)支撐作用。 

【文章來(lái)源】：船舶工程. 2020,42(S2)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

海軍部系數(shù)隨船長(zhǎng)變化圖

圖1 海軍部系數(shù)隨船長(zhǎng)變化圖通過計(jì)算得知，鋼質(zhì)漁船干舷系數(shù)80%的數(shù)據(jù)樣本點(diǎn)高于0.097 5，玻璃鋼漁船干舷系數(shù)90%的數(shù)據(jù)樣本點(diǎn)高于0.112。因此，將鋼質(zhì)和玻璃鋼漁船的干舷系數(shù)下限值均取為0.1。

鋼質(zhì)漁船固定壓載系數(shù)隨船長(zhǎng)分布如圖3所示。通過計(jì)算得知，鋼質(zhì)漁船固定壓載系數(shù)90%的數(shù)據(jù)樣本點(diǎn)高于0.324，玻璃鋼漁船固定壓載系數(shù)94%的數(shù)據(jù)樣本點(diǎn)高于0.3。因此，將鋼質(zhì)和玻璃鋼漁船的固定壓載系數(shù)上限值均取為0.3。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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