錨鏈艙是圓筒狀結(jié)構(gòu),在加工、分段階段若精度控制不到位會(huì)導(dǎo)致總組、搭載階段的筒體對(duì)接錯(cuò)位。由于錨鏈艙內(nèi)空間狹小、圓筒狀結(jié)構(gòu),現(xiàn)場(chǎng)施工難度較大且易破壞油漆,不利于PSPC的保護(hù)及快速搭載的實(shí)現(xiàn)。為了改變這種狀況,通過(guò)對(duì)錨鏈艙筒體各個(gè)階段進(jìn)行重點(diǎn)精度管控,運(yùn)用提前模擬搭載分析的方法預(yù)知錨鏈艙的精度狀態(tài)和偏差數(shù)據(jù),并對(duì)偏差較大的數(shù)據(jù)進(jìn)行整改處理,以達(dá)到降低總組/搭載時(shí)的錯(cuò)位量,減少開(kāi)刀和整改的難度。通過(guò)一系列精度控制措施的應(yīng)用,錨鏈艙的精度數(shù)據(jù)良好,實(shí)現(xiàn)了提高生產(chǎn)效率、減少油漆破壞的目的。 

【文章來(lái)源】：廣東造船. 2020,39(02)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

錨鏈艙最大錯(cuò)位25mm

錨鏈艙球鋼加強(qiáng)錯(cuò)位圖

筒體圓度檢測(cè)示意圖


本文編號(hào)：3541162