基于實(shí)際案例探討了分布電容引發(fā)的典型船舶電氣故障,包括繼電器誤動(dòng)作、LED指示燈輝光、接地指示燈亮度變化、兆歐表讀數(shù)不穩(wěn)定等,分析了故障產(chǎn)生的原因及解決方案,通過優(yōu)化電路設(shè)計(jì)、加強(qiáng)驗(yàn)收把關(guān)等手段從根本上解決故障問題。 

【文章來源】：廣東造船. 2020,39(03)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

圖1 分布電容的形成

某船液壓艙口蓋電氣系統(tǒng)在甲板各艙蓋處設(shè)置了7個(gè)應(yīng)急停止按鈕,7個(gè)按鈕串聯(lián)在同一線路中,如圖2所示。當(dāng)按下任意一個(gè)按鈕時(shí),電路中的繼電器失電,其常開觸頭斷開,切斷主接觸器控制電源使驅(qū)動(dòng)主油泵的電機(jī)停轉(zhuǎn)。在實(shí)際操作過程中發(fā)現(xiàn),1#到5#按鈕運(yùn)行正常,而按下6#和7#按鈕時(shí)很多情況下繼電器會(huì)繼續(xù)保持吸合狀態(tài),無法斷開電源。經(jīng)檢查,按鈕開關(guān)及其周圍線路并無故障,初步懷疑故障原因是由于電纜分布電容所引起的。(2)故障分析

取U=220 V、f=60 Hz代入各艙的分布電容,可以計(jì)算出理論漏電電流與實(shí)際測(cè)量的漏電電流比較吻合(見表1),由此可知漏電電流基本上是由分布電容引起的。搭建試驗(yàn)臺(tái)測(cè)得該繼電器的釋放電流為1.9 mA,小于6#和7#艙應(yīng)急停止按鈕處的最大漏電電流,所以6#和7#艙應(yīng)急停止按鈕不能可靠工作,偶爾6#和7#艙的應(yīng)急停止按鈕也能正常動(dòng)作,這可能與船體振動(dòng)、電網(wǎng)電壓波動(dòng)、電網(wǎng)頻率干擾等多種因素有關(guān)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]電纜分布電容與繼電器誤動(dòng)作[J]. 周一鳴.  化工設(shè)計(jì). 2011(06)



本文編號(hào)：3536313