流體與船舶的砰擊在船舶設(shè)計領(lǐng)域占有重要的地位,關(guān)系到船舶在大幅海浪中是否發(fā)生破損與船舶本身的水動力性能,砰擊載荷的準(zhǔn)確預(yù)報對船舶結(jié)構(gòu)的相關(guān)分析如疲勞斷裂和屈曲變形也有很大影響�，F(xiàn)有的對砰擊和砰擊載荷的預(yù)報多是基于經(jīng)驗公式。應(yīng)用科學(xué)而漸變的方法來預(yù)測船舶的砰擊和砰擊載荷既是船舶行業(yè)發(fā)展的要求,也是科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的客觀需要。本文通過應(yīng)用非線性邊界元法結(jié)合船舶運動相關(guān)程序?qū)175船的船體剖面進行了大幅規(guī)則波下的砰擊載荷計算,獲得了較好的結(jié)果。本文首先建立了非線性邊界元法的數(shù)學(xué)模型,并對數(shù)值模擬過程中可能出現(xiàn)的問題進行了一一介紹并介紹和討論了相關(guān)的處理方法,在物理坐標(biāo)系下對楔形體的勻速入水和自由入水進行了模擬,將勻速入水的數(shù)值模擬結(jié)果與相似解進行了對比,獲得了較好的結(jié)果。自由入水模擬過程中需要對流體的流動與結(jié)構(gòu)運動之間產(chǎn)生的耦合情況采取相關(guān)方法進行解決。通過采用輔助函數(shù)法實現(xiàn)了對自由入水過程中楔形體所受外力和楔形體所具有的加速度的求解。通過不同初速度、不同質(zhì)量和不同底升角的楔形體的自由入水的數(shù)值模擬對比分析了影響載荷、速度和加速度的因素。初步實現(xiàn)了二維物體入水的模擬。之后對所選的船型剖... 

【文章來源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

愛沙尼亞號客輪和MSC-Napoli集裝箱船

第 2 章 楔形體的入水砰擊數(shù)值模擬研究與自由面網(wǎng)格之間的角度小于該臨界角度時，即對該網(wǎng)采用的方法，考慮到本文所計算對象的不同，本文采用物面與自由面坐標(biāo)，采取適當(dāng)方法計算鄰近物面的自由一臨界距離（一般小于標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)格長度的一半），當(dāng)自由離時，就對該點到交界點的網(wǎng)格進行截斷，并將該點向即為截斷后物面與自由面的交界點。如圖 2.4 所示，此于臨界值，故取 B 點到物面的投影 D 點作為新的物面與為 ABCD 區(qū)域。

哈爾濱工程大學(xué)碩士學(xué)位論文時波浪圓頻率0 為 0.593rad/s，由色散關(guān)系可得20k / g 0.03585入，可得： 356.688 cos 0.9653 4.51730.2208 cos 0.9653 2.8439t tt t 面方程 8 cos 0.03585 0.9643 a x t節(jié)計算所得的運動方程及波面方程將用于下一節(jié)的入水分析。慮船舶與波浪相對運動的砰擊載荷研究


本文編號：3534041