流體與船舶的砰擊在船舶設計領域占有重要的地位,關系到船舶在大幅海浪中是否發(fā)生破損與船舶本身的水動力性能,砰擊載荷的準確預報對船舶結構的相關分析如疲勞斷裂和屈曲變形也有很大影響。現(xiàn)有的對砰擊和砰擊載荷的預報多是基于經驗公式。應用科學而漸變的方法來預測船舶的砰擊和砰擊載荷既是船舶行業(yè)發(fā)展的要求,也是科學技術轉化為生產力的客觀需要。本文通過應用非線性邊界元法結合船舶運動相關程序對S175船的船體剖面進行了大幅規(guī)則波下的砰擊載荷計算,獲得了較好的結果。本文首先建立了非線性邊界元法的數(shù)學模型,并對數(shù)值模擬過程中可能出現(xiàn)的問題進行了一一介紹并介紹和討論了相關的處理方法,在物理坐標系下對楔形體的勻速入水和自由入水進行了模擬,將勻速入水的數(shù)值模擬結果與相似解進行了對比,獲得了較好的結果。自由入水模擬過程中需要對流體的流動與結構運動之間產生的耦合情況采取相關方法進行解決。通過采用輔助函數(shù)法實現(xiàn)了對自由入水過程中楔形體所受外力和楔形體所具有的加速度的求解。通過不同初速度、不同質量和不同底升角的楔形體的自由入水的數(shù)值模擬對比分析了影響載荷、速度和加速度的因素。初步實現(xiàn)了二維物體入水的模擬。之后對所選的船型剖... 

【文章來源】：哈爾濱工程大學黑龍江省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

愛沙尼亞號客輪和MSC-Napoli集裝箱船

第 2 章 楔形體的入水砰擊數(shù)值模擬研究與自由面網格之間的角度小于該臨界角度時，即對該網采用的方法，考慮到本文所計算對象的不同，本文采用物面與自由面坐標，采取適當方法計算鄰近物面的自由一臨界距離（一般小于標準網格長度的一半），當自由離時，就對該點到交界點的網格進行截斷，并將該點向即為截斷后物面與自由面的交界點。如圖 2.4 所示，此于臨界值，故取 B 點到物面的投影 D 點作為新的物面與為 ABCD 區(qū)域。

哈爾濱工程大學碩士學位論文時波浪圓頻率0 為 0.593rad/s，由色散關系可得20k / g 0.03585入，可得： 356.688 cos 0.9653 4.51730.2208 cos 0.9653 2.8439t tt t 面方程 8 cos 0.03585 0.9643 a x t節(jié)計算所得的運動方程及波面方程將用于下一節(jié)的入水分析。慮船舶與波浪相對運動的砰擊載荷研究


本文編號：3534041