船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中會(huì)發(fā)生不同程度的磨損、腐蝕和損壞,需要根據(jù)損傷程度確定維修級(jí)別和保養(yǎng)方式�；谠搯�(wèn)題,本文設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了一套船舶等級(jí)維修管理系統(tǒng),可根據(jù)船舶設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù),使用FMEA（失效模式與影響分析）分析和閾值分析法對(duì)船舶的維修等級(jí)與最佳維修時(shí)機(jī)進(jìn)行分析計(jì)算,生成維修需求報(bào)告。測(cè)試表明,該系統(tǒng)可快速確定船舶維修等級(jí)、維修時(shí)間和維修范圍,對(duì)節(jié)約修船成本、縮短維修周期具有重要作用。 

【文章來(lái)源】：軟件工程. 2020,23(11)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

系統(tǒng)架構(gòu)圖

根據(jù)船舶等級(jí)維修的業(yè)務(wù)需求，本系統(tǒng)設(shè)計(jì)了船舶管理，維修BOM管理、技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)管理、維修等級(jí)分析、維修需求生成和系統(tǒng)管理六個(gè)功能模塊。每個(gè)模塊之間既相互獨(dú)立又相互聯(lián)系，通過(guò)任務(wù)驅(qū)動(dòng)機(jī)制建立各個(gè)模塊之間的連接，不同職能的用戶根據(jù)分配的權(quán)限執(zhí)行工作任務(wù)。整個(gè)系統(tǒng)采用MVC設(shè)計(jì)模式，實(shí)現(xiàn)視圖層和業(yè)務(wù)層的分離，最大限度的減少客戶端、服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)之間的耦合性，有利于系統(tǒng)的升級(jí)與維護(hù)[5]。系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)如圖2所示。3.2 系統(tǒng)主要功能模塊介紹

本系統(tǒng)涉及的數(shù)據(jù)主要包括船舶的技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)、健康指標(biāo)數(shù)據(jù)、FMEA數(shù)據(jù)、評(píng)估規(guī)則、維修BOM、維修清單及船舶基礎(chǔ)信息等。其中，技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)是動(dòng)態(tài)導(dǎo)入的，其他數(shù)據(jù)如船舶基礎(chǔ)信息、維修BOM、設(shè)備健康指標(biāo)等需要作為初始數(shù)據(jù)事先錄入。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)所錄入的基本信息，通過(guò)FMEA計(jì)算和閾值分析，按照評(píng)估規(guī)則自動(dòng)計(jì)算船舶設(shè)備的維修等級(jí)與維修時(shí)間，最后生成維修需求報(bào)告。各模塊之間的數(shù)據(jù)流向和相互關(guān)系如圖3所示。4 系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程(System business process)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]船舶管理信息系統(tǒng)智能化發(fā)展探究[J]. 劉冬,嚴(yán)衛(wèi)祥.  艦船科學(xué)技術(shù). 2020(11)
[2]基于SpringBoot的軟件統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 王丹,孫曉宇,楊路斌,高勝?lài)?yán).  軟件工程. 2019(03)
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碩士論文
[1]基于FMEA的TPM設(shè)備故障改善在A公司的應(yīng)用研究[D]. 孫山林.天津大學(xué) 2018



本文編號(hào)：3526094