船舶重力式氣囊下水方式在通航安全方面存在一定風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)對(duì)通航風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別,影響通航安全的因素主要包括自然環(huán)境、通航環(huán)境、船舶及船臺(tái)、管理等,在對(duì)各類影響因素進(jìn)行綜合分析后,采取相應(yīng)的通航安全保障措施。 

【文章來源】：珠江水運(yùn). 2020,(15)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
1. 通航風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
2. 通航風(fēng)險(xiǎn)因素分析
    2.1 自然環(huán)境
        2.1.1 風(fēng)浪流
        2.1.2 能見度
        2.1.3 潮汐
    2.2 通航環(huán)境
        2.2.1 交通流密度
        2.2.2 水域尺度
        2.2.3 與水工建筑物距離
    2.3 船舶及船臺(tái)
        2.3.1 船舶
        2.3.2 氣囊
        2.3.3 坡道
        2.3.4 牽引設(shè)施
    2.4 管理因素
        2.4.1 準(zhǔn)備工作
        2.4.2 操作人員水平
        2.4.3 交通管理
        2.4.4 應(yīng)急準(zhǔn)備
3. 安全保障措施


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]船舶氣囊下水工藝分析[J]. 謝晴.  工程與建設(shè). 2018(06)
[2]船舶氣囊下水的理論與實(shí)踐[J]. 朱珉虎.  中外船舶科技. 2015(04)
[3]萬噸級(jí)船舶氣囊下水研究[J]. 孫菊香,黃立身,趙光勝.  中國(guó)修船. 2015(02)
[4]70000噸級(jí)船舶氣囊下水的計(jì)算與實(shí)踐[J]. 孫菊香,徐才中,黃立身.  造船技術(shù). 2011(03)



本文編號(hào)：3520832