本文關(guān)鍵詞：不定期船經(jīng)濟(jì)航速優(yōu)化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：不定期船主要承運(yùn)大宗散貨,涉及貨種多,貨源分布不平衡,裝卸港口的覆蓋地域廣等使得制定船舶運(yùn)營計(jì)劃與調(diào)度變得復(fù)雜。在當(dāng)下運(yùn)價(jià)低迷且燃油價(jià)格高漲的航運(yùn)時(shí)期,加上不定期船航運(yùn)的市場信息分散,如何最合理地采用經(jīng)濟(jì)航速,將船隊(duì)使用率和船隊(duì)經(jīng)營利潤達(dá)到最優(yōu)化成為航運(yùn)企業(yè)亟待解決的問題。本文研究的是不定期船在船舶調(diào)度中的經(jīng)濟(jì)航速問題,考慮的是多船型、多批次、多航線,承運(yùn)的貨物包括合同貨物和即期貨物。在航線確定的情況下,在一定的航速范圍內(nèi),將船舶航速離散化處理,船舶在每個(gè)航次有多個(gè)航速可以選擇的船舶調(diào)度,建立基于航速優(yōu)化的不定期船舶調(diào)度模型。本文將航速作為一個(gè)決策變量,選擇不同的航速進(jìn)行調(diào)度會(huì)引起航行時(shí)間及相應(yīng)的油耗變化,進(jìn)而影響調(diào)度的總收益。航速優(yōu)化的不定期船舶調(diào)度模型,隨著調(diào)度的船舶和貨物數(shù)量增加,利用傳統(tǒng)的數(shù)學(xué)方法已經(jīng)無法解決,因此本文采用現(xiàn)代啟發(fā)式算法,設(shè)計(jì)相應(yīng)的禁忌搜索算法來求解模型。通過收集不定期船航運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)算例,同時(shí)利用軟件編寫禁忌搜索算法的具體執(zhí)行過程代碼,對不定期船經(jīng)濟(jì)航速進(jìn)行優(yōu)化。論文研究內(nèi)容對不定期船運(yùn)輸企業(yè)具有一定的參考作用。經(jīng)濟(jì)航速較低,不定期船需降速才能達(dá)到其要求。為確保船舶降速節(jié)能工作安全、科學(xué)、有效實(shí)施,結(jié)合實(shí)際情況,明確船舶降速的具體程序及相應(yīng)的維護(hù)管理措施,保證船舶的正常運(yùn)行。
【關(guān)鍵詞】：不定期船 經(jīng)濟(jì)航速 航速優(yōu)化模型 禁忌搜索算法
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U676.3;U692.4
【目錄】：

• 摘要5-6
• 英文摘要6-9
• 第1章 緒論9-17
• 1.1 研究背景與意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-15
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3 本章小結(jié)15-17
• 第2章 相關(guān)理論及市場狀況介紹17-29
• 2.1 不定期船的定義17
• 2.2 不定期船的特點(diǎn)17
• 2.3 不定期船的經(jīng)營模式17-18
• 2.4 不定期船市場現(xiàn)狀18-27
• 2.4.1 我國沿海散貨運(yùn)輸市場現(xiàn)狀18-22
• 2.4.2 我國進(jìn)口干散貨市場現(xiàn)狀22-24
• 2.4.3 不定期船交易市場現(xiàn)狀24-27
• 2.5 本章小結(jié)27-29
• 第3章 不定期船的航速29-35
• 3.1 設(shè)計(jì)航速29
• 3.2 經(jīng)濟(jì)航速29-32
• 3.2.1 經(jīng)濟(jì)航速的數(shù)學(xué)公式30
• 3.2.2 經(jīng)濟(jì)航速的實(shí)例30-31
• 3.2.3 經(jīng)濟(jì)航速的敏感性分析31-32
• 3.3 盈利航速32-33
• 3.4 影響船舶航速的因素33-34
• 3.5 本章小結(jié)34-35
• 第4章 不定期船經(jīng)濟(jì)航速優(yōu)化模型35-42
• 4.1 問題描述35
• 4.2 數(shù)學(xué)建模35-38
• 4.2.1 假設(shè)條件35-36
• 4.2.2 符號(hào)說明36-37
• 4.2.3 數(shù)學(xué)模型37-38
• 4.3 禁忌搜索算法概述38-39
• 4.4 算法設(shè)計(jì)39-41
• 4.4.1 編碼方式39-40
• 4.4.2 初始解生成40
• 4.4.3 鄰域搜索40-41
• 4.5 本章小結(jié)41-42
• 第5章 算例分析42-48
• 5.1 算例概述42-46
• 5.1.1 船舶參數(shù)42
• 5.1.2 航線參數(shù)42-44
• 5.1.3 市場其他參數(shù)44-46
• 5.2 結(jié)果分析46-47
• 5.3 本章小結(jié)47-48
• 第6章 結(jié)論與展望48-50
• 參考文獻(xiàn)50-54
• 攻讀學(xué)位期間公開發(fā)表論文54-55
• 致謝55-56
• 作者簡介56

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 蔡毅;邢巖;胡丹;;敏感性分析綜述[J];北京師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2008年01期

2 王月萍;;使用經(jīng)濟(jì)航速節(jié)約能源——減速航行技術(shù)研討[J];山東交通科技;1987年03期

3 顧龍華;;正確理解執(zhí)行經(jīng)濟(jì)航速的幾點(diǎn)解讀[J];世界海運(yùn);2013年03期

4 蘇紹娟;王麗錚;王呈方;;不確定性航線配船數(shù)學(xué)模型建模方法[J];船海工程;2007年04期

5 謝新連;船隊(duì)規(guī)劃的動(dòng)態(tài)模型與算法[J];中國造船;1992年03期

  本文關(guān)鍵詞：不定期船經(jīng)濟(jì)航速優(yōu)化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：351847