HSLA-100鋼強(qiáng)度高,韌性好,被廣泛的應(yīng)用于船舶中。船體用鋼在實(shí)際中最容易出現(xiàn)刮擦、裂紋及腐蝕問題,而高強(qiáng)鋼又對(duì)微觀裂紋特別敏感。因此,亟需一種修復(fù)技術(shù)來延長其使用壽命。傳統(tǒng)方法如焊接等雖然成本低,工藝成熟,但存在熱影響區(qū)大、殘余應(yīng)力大及變形大等缺點(diǎn)。激光增材制造技術(shù)是一種新興的修復(fù)技術(shù),具有能量密度高、熱輸入量可控、粉末成分可調(diào)等優(yōu)點(diǎn),從而使熱影響區(qū)小,修復(fù)后的變形與殘余應(yīng)力小,表面質(zhì)量高。激光增材制造技術(shù)在修復(fù)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。本文利用激光增材制造技術(shù)修復(fù)20 mm厚HSLA-100高強(qiáng)鋼上預(yù)制的梯形槽缺陷口。在不同的實(shí)驗(yàn)環(huán)境下（包括大氣環(huán)境與水下環(huán)境）,研究激光功率、掃描速度、送粉率、水深等實(shí)驗(yàn)參數(shù)對(duì)修復(fù)質(zhì)量的影響,獲得較好的工藝參數(shù):激光功率1500 W,掃描速度1000 mm/min,送粉率7.8 g/min。針對(duì)水下環(huán)境的增材實(shí)驗(yàn),本文研究了兩種不同結(jié)構(gòu)的氣簾式排水罩（B和C;是否存在緩沖區(qū)）對(duì)干區(qū)的穩(wěn)定性及對(duì)修復(fù)質(zhì)量的影響。采用一系列表征技術(shù)如光學(xué)顯微（OM）分析、掃描電鏡（SEM）分析、透射電鏡（TEM）分析、X射線衍射（XRD）分析、斷層掃描（micro-C... 

【文章來源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

HSLA-100鋼部分應(yīng)用場景（a）“尼米茲”級(jí)核動(dòng)力航母[5]

圖 1-2 激光增材制造原理示意圖過程中，當(dāng)激光束照射到金屬粉末上時(shí)，除了散射或反射而光子與金屬晶格發(fā)生作用而轉(zhuǎn)換成熱能。當(dāng)激光能量低或溫度升高發(fā)生軟化變形但無法形成熔池，使得增材過程無法留時(shí)間過長時(shí)，金屬粉末吸收了過多的能量而發(fā)生汽化，

圖 1-3 增材制造成形件（a）飛機(jī)鈦合金中央翼緣條[31]；（b）增材成形“花瓶”[34]在船舶和海工領(lǐng)域而言，金屬增材技術(shù)應(yīng)用的案例也比較多。激光增材技裝備行業(yè)結(jié)合日趨緊密[35]，如圖 1-4 所示。三星重工、大宇造船和海洋工程(船企業(yè)聯(lián)合蔚山大學(xué)成立增材制造中心，到 2013 年年底在該中心實(shí)現(xiàn)本

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3516525