針對船舶企業(yè)傳統(tǒng)設(shè)備維修管理效率低、智能化和信息化管理應(yīng)用不足的現(xiàn)狀和問題,進(jìn)行研究找尋解決問題的思路和方法。分析公司現(xiàn)有的設(shè)備管理流程和設(shè)備預(yù)防性維修體系機(jī)制,運(yùn)用信息化管理系統(tǒng)和APP工具軟件（精益衛(wèi)士）實(shí)踐來提高設(shè)備維修管理水平。通過軟件應(yīng)用實(shí)例詮釋精益衛(wèi)士管理平臺如何運(yùn)作并實(shí)現(xiàn)設(shè)備智慧檢修管理。精益衛(wèi)士設(shè)備智能管理平臺可以實(shí)現(xiàn)從設(shè)備基礎(chǔ)臺賬到設(shè)備點(diǎn)檢、預(yù)防性維修、設(shè)備維修數(shù)據(jù)同步監(jiān)控分析、過程管理、移動看板的設(shè)備全壽命周期移動化,以及數(shù)據(jù)化管理,幫助設(shè)備管理團(tuán)隊提高工作績效和設(shè)備管理信息化能力。 

【文章來源】：船海工程. 2020,49(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

精益衛(wèi)士應(yīng)用開發(fā)實(shí)施框架

1)操作員或維修員點(diǎn)檢發(fā)現(xiàn)異常及自行處置,處理結(jié)果追蹤。自行處理結(jié)果系統(tǒng)形成記錄而不會觸發(fā)維修任務(wù)。見圖2。2)設(shè)備劣化、不良反饋,觸發(fā)預(yù)防性維修任務(wù)下發(fā)。當(dāng)同一點(diǎn)檢單元下存在普通點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)時,會出現(xiàn)該全選按鈕;當(dāng)點(diǎn)檢項目正常時勾選,左滑可拍照記錄某些情況;當(dāng)點(diǎn)檢對象出現(xiàn)劣化時,點(diǎn)擊2次,記錄情況,左滑可拍照記錄某些情況,見圖3。

2)設(shè)備劣化、不良反饋,觸發(fā)預(yù)防性維修任務(wù)下發(fā)。當(dāng)同一點(diǎn)檢單元下存在普通點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)時,會出現(xiàn)該全選按鈕;當(dāng)點(diǎn)檢項目正常時勾選,左滑可拍照記錄某些情況;當(dāng)點(diǎn)檢對象出現(xiàn)劣化時,點(diǎn)擊2次,記錄情況,左滑可拍照記錄某些情況,見圖3。3)操作人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常反饋,下發(fā)預(yù)防性維修工單。當(dāng)點(diǎn)檢對象出現(xiàn)異常時,點(diǎn)擊3次。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]船舶制造企業(yè)的設(shè)備維修管理方式研究[J]. 張俊杰.  中國設(shè)備工程. 2018(24)
[2]設(shè)備管理信息化的應(yīng)用探討[J]. 李曉偉.  山東工業(yè)技術(shù). 2016(08)
[3]船舶系統(tǒng)維修性定量評估方法研究[J]. 金永明,陸超,李海聲,張凱.  中國造船. 2012(01)



本文編號：3515775