轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)可回收船舶余熱將其作為轉(zhuǎn)輪再生熱源并改善艙室內(nèi)空氣品質(zhì),有望實現(xiàn)低能耗高效除濕。為此,建立了一種新型循環(huán)轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng),定量研究了變工況條件下系統(tǒng)的除濕特性,獲得了不同循環(huán)分流系數(shù)（45%～85%）、處理空氣溫度（28～40℃）、處理空氣相對濕度（50%～85%）、再生空氣溫度（130～160℃）對系統(tǒng)除濕效果的影響。結(jié)果表明:所提出的轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)相比常規(guī)海水直接冷凝除濕方式可有效提高除濕率;在相同循環(huán)分流系數(shù)下,系統(tǒng)的除濕率隨著處理空氣溫濕度以及再生空氣溫度的升高而逐漸增大;系統(tǒng)的除濕率存在最優(yōu)值,其對應(yīng)的最佳循環(huán)分流系數(shù)為50%～75%,該系數(shù)隨著處理空氣溫濕度的增大而減小,隨著再生空氣溫度的升高而增大。 

【文章來源】：化工學(xué)報. 2020,71(S1)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

循環(huán)轉(zhuǎn)輪除濕系統(tǒng)流程原理

循環(huán)轉(zhuǎn)輪除濕實驗系統(tǒng)

船舶航行過程中艙室內(nèi)空氣的濕度變化較大，對轉(zhuǎn)輪除濕系統(tǒng)的性能影響顯著。典型實驗工況處理空氣溫度為33℃，再生空氣溫度為150℃時，處理空氣濕度對系統(tǒng)除濕性能的影響如圖4所示，其中除濕后含濕量隨分流系數(shù)的變化如圖4(a)所示，在相同分流系數(shù)下，處理空氣濕度越高，除濕后的含濕量越大。轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)的除濕率隨處理空氣濕度和分流系數(shù)的變化如圖4(b)所示，在相同處理空氣濕度條件下，系統(tǒng)除濕率隨著分流系數(shù)的增大都是呈現(xiàn)先逐漸增加再緩慢下降的趨勢，即存在最佳分流系數(shù)使得除濕率最大，處理空氣濕度為50%～80%對應(yīng)的最佳分流系數(shù)分別為70%、65%、59%、58%，即最佳分流系數(shù)隨著處理空氣濕度的升高而減小。當分流系數(shù)為60%、處理空氣濕度為50%～80%時，轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)的除濕率分別為60%、65%、67%、70%，即在相同分流系數(shù)條件下，系統(tǒng)除濕率隨著處理空氣濕度的增大而逐漸增大。該實驗中處理空氣濕度為50%～80%,采用常規(guī)海水直接冷凝除濕方式的除濕率分別為7%、23%、34%和43%，由圖4(b)可知采用轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)均有較好除濕效果。圖4 處理空氣濕度對轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)除濕性能的影響

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3500881