內(nèi)部爆炸薄圓板的變形及有效載荷
發(fā)布時間:2021-11-15 12:50
為了研究內(nèi)爆炸薄圓板的失效與作用載荷特性,在雙圓筒裝置內(nèi)開展了鋁質(zhì)、鋼質(zhì)薄圓板內(nèi)爆炸實驗,分析了圓板破壞模式及比沖量載荷特性,并基于相同變形下載荷相等原理,得到了鋼質(zhì)圓板極限變形下的有效比沖量及作用時間,提出了該工況下圓板變形的預(yù)估模型。結(jié)果表明:在內(nèi)爆炸載荷作用下,薄圓板的夾持邊界和幾何中心是應(yīng)力集中區(qū),產(chǎn)生了塑性大變形、拉伸撕裂、剪切斷裂3種破壞模式;圓板的比沖量載荷由初始的波浪式增長逐漸轉(zhuǎn)化為線性增長,30~80 g某溫壓裝藥使1 mm厚鋼質(zhì)圓板產(chǎn)生極限變形的有效比沖量作用時間在2.26~2.93 ms之間,經(jīng)驗證,圓鋼板變形預(yù)估模型得到的裝藥質(zhì)量與實驗裝藥質(zhì)量偏差小于13.3%。
【文章來源】:爆炸與沖擊. 2020,40(11)北大核心EICSCD
【文章頁數(shù)】:9 頁
【部分圖文】:
工況7的4個測點壓力載荷曲線和比沖量曲線
其他實驗工況下4個測點的載荷特性與工況7基本類似,除角隅位置壓力載荷的最大峰值是其他測點的2倍外,其他時刻4個測點的壓力載荷大致相等,比沖量也基本一致。因此可由一個測點的壓力載荷反映整個圓板面上的壓力載荷。各工況圓板中心測點P1的壓力載荷曲線如圖4所示。從圖4所示的壓力載荷曲線可以看出,薄圓板受到多波峰疊加的復(fù)雜壓力載荷作用。在初始階段,壓力波以顯著的一大一小波峰組合周期性衰減出現(xiàn),變化周期為2.8~3.5 ms(藥量越大周期越短),每一周期內(nèi)的波峰值均比前一周期對應(yīng)的波峰值小,3個周期后,兩個波峰逐漸融合,形成了壓力波動逐漸減小的準(zhǔn)靜態(tài)壓力。工況2的壓力曲線在7.9 ms內(nèi),波形特征與其他工況的變化規(guī)律類似,7.9 ms后壓力逐漸減小,形成約12 ms的周期性振蕩波。工況5~10的壓力載荷最大峰值和勻化形成的準(zhǔn)靜態(tài)壓力均隨著裝藥質(zhì)量的增大而增大,但振蕩周期隨著裝藥質(zhì)量的增大而縮短,從3.5 ms逐漸縮短到2.8 ms。
將上述各工況圓板中心測點P1的壓力載荷積分處理,得到比沖量時間曲線,如圖5所示。除工況2外,其他工況的比沖量時間曲線變化規(guī)律類似,在約0.35 ms內(nèi),比沖量曲線急劇上升,隨后呈波浪式增長,并且隨著時間的延長,波浪振幅逐漸減小,逐漸趨于線性增長。這主要是由于爆炸室內(nèi)壓力波趨于勻化,形成了壓力波動較小的準(zhǔn)靜態(tài)壓力所致。比沖量波動周期等于壓力載荷波動周期,并且隨著裝藥質(zhì)量的增加,比沖量也隨之增大。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于飽和響應(yīng)時間的封閉空間內(nèi)爆炸載荷等效方法研究[J]. 孔祥韶,周滬,鄭成,吳衛(wèi)國. 爆炸與沖擊. 2019(09)
[2]全封閉艙內(nèi)爆炸載荷作用下薄板變形研究[J]. 鄭成,孔祥韶,周滬,徐維錚,吳衛(wèi)國. 兵工學(xué)報. 2018(08)
[3]艦船艙內(nèi)爆炸載荷特征與板架毀傷規(guī)律分析[J]. 姚熊亮,屈子悅,姜子飛,王志凱,王治. 中國艦船研究. 2018(03)
[4]近距空爆載荷作用下固支方板的變形及破壞模式[J]. 陳長海,朱錫,侯海量,沈曉樂,唐廷. 爆炸與沖擊. 2012(04)
[5]沖擊荷載作用下金屬方板的變形與起裂分析[J]. 崔高領(lǐng),蔣志剛,胡平. 振動與沖擊. 2008(10)
[6]艙內(nèi)爆炸載荷及艙室板架結(jié)構(gòu)的失效模式分析[J]. 侯海量,朱錫,梅志遠. 爆炸與沖擊. 2007(02)
[7]爆炸載荷作用下固支方板的應(yīng)變場及破壞分析[J]. 朱錫,馮剛,張振華. 船舶力學(xué). 2005(02)
[8]空氣沖擊波遇運動剛壁反射時壁面超壓的計算[J]. 陳志林. 爆炸與沖擊. 1985(04)
本文編號:3496815
【文章來源】:爆炸與沖擊. 2020,40(11)北大核心EICSCD
【文章頁數(shù)】:9 頁
【部分圖文】:
工況7的4個測點壓力載荷曲線和比沖量曲線
其他實驗工況下4個測點的載荷特性與工況7基本類似,除角隅位置壓力載荷的最大峰值是其他測點的2倍外,其他時刻4個測點的壓力載荷大致相等,比沖量也基本一致。因此可由一個測點的壓力載荷反映整個圓板面上的壓力載荷。各工況圓板中心測點P1的壓力載荷曲線如圖4所示。從圖4所示的壓力載荷曲線可以看出,薄圓板受到多波峰疊加的復(fù)雜壓力載荷作用。在初始階段,壓力波以顯著的一大一小波峰組合周期性衰減出現(xiàn),變化周期為2.8~3.5 ms(藥量越大周期越短),每一周期內(nèi)的波峰值均比前一周期對應(yīng)的波峰值小,3個周期后,兩個波峰逐漸融合,形成了壓力波動逐漸減小的準(zhǔn)靜態(tài)壓力。工況2的壓力曲線在7.9 ms內(nèi),波形特征與其他工況的變化規(guī)律類似,7.9 ms后壓力逐漸減小,形成約12 ms的周期性振蕩波。工況5~10的壓力載荷最大峰值和勻化形成的準(zhǔn)靜態(tài)壓力均隨著裝藥質(zhì)量的增大而增大,但振蕩周期隨著裝藥質(zhì)量的增大而縮短,從3.5 ms逐漸縮短到2.8 ms。
將上述各工況圓板中心測點P1的壓力載荷積分處理,得到比沖量時間曲線,如圖5所示。除工況2外,其他工況的比沖量時間曲線變化規(guī)律類似,在約0.35 ms內(nèi),比沖量曲線急劇上升,隨后呈波浪式增長,并且隨著時間的延長,波浪振幅逐漸減小,逐漸趨于線性增長。這主要是由于爆炸室內(nèi)壓力波趨于勻化,形成了壓力波動較小的準(zhǔn)靜態(tài)壓力所致。比沖量波動周期等于壓力載荷波動周期,并且隨著裝藥質(zhì)量的增加,比沖量也隨之增大。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于飽和響應(yīng)時間的封閉空間內(nèi)爆炸載荷等效方法研究[J]. 孔祥韶,周滬,鄭成,吳衛(wèi)國. 爆炸與沖擊. 2019(09)
[2]全封閉艙內(nèi)爆炸載荷作用下薄板變形研究[J]. 鄭成,孔祥韶,周滬,徐維錚,吳衛(wèi)國. 兵工學(xué)報. 2018(08)
[3]艦船艙內(nèi)爆炸載荷特征與板架毀傷規(guī)律分析[J]. 姚熊亮,屈子悅,姜子飛,王志凱,王治. 中國艦船研究. 2018(03)
[4]近距空爆載荷作用下固支方板的變形及破壞模式[J]. 陳長海,朱錫,侯海量,沈曉樂,唐廷. 爆炸與沖擊. 2012(04)
[5]沖擊荷載作用下金屬方板的變形與起裂分析[J]. 崔高領(lǐng),蔣志剛,胡平. 振動與沖擊. 2008(10)
[6]艙內(nèi)爆炸載荷及艙室板架結(jié)構(gòu)的失效模式分析[J]. 侯海量,朱錫,梅志遠. 爆炸與沖擊. 2007(02)
[7]爆炸載荷作用下固支方板的應(yīng)變場及破壞分析[J]. 朱錫,馮剛,張振華. 船舶力學(xué). 2005(02)
[8]空氣沖擊波遇運動剛壁反射時壁面超壓的計算[J]. 陳志林. 爆炸與沖擊. 1985(04)
本文編號:3496815
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/chuanbolw/3496815.html
最近更新
教材專著