船舶舷外水對(duì)于船舶總體振動(dòng)的固有頻率有著極為重要的影響。總體振動(dòng)對(duì)于營(yíng)運(yùn)過程中的船舶是極為重要而特殊的問題,當(dāng)共振時(shí),總體振動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)應(yīng)力和最大振幅能超出振動(dòng)規(guī)范要求的10倍以上,不僅會(huì)對(duì)船體結(jié)構(gòu)和機(jī)器設(shè)備壞,還會(huì)嚴(yán)重危害人的身體健康,而且總體共振一但出現(xiàn),補(bǔ)救和加強(qiáng)措施成本非常高。船舶舷外水的計(jì)算方法與總體振動(dòng)的固有頻率有著密切的關(guān)系,對(duì)船舶總體振動(dòng)進(jìn)行預(yù)報(bào)時(shí),必須考慮舷外水的影響。本文選取一艘87000t的集裝箱船和一艘210000DWT的散貨船為目標(biāo)船進(jìn)行研究。研究?jī)?nèi)容包括以下四個(gè)方面：（1）劉易斯算法的附加質(zhì)量計(jì)算與分析；（2）流固耦合算法的附加質(zhì)量計(jì)算與分析；（3）邊界元法的附加質(zhì)量計(jì)算與分析；（4）三種算法的比較與分析。首先,本文對(duì)傳統(tǒng)劉易斯公式對(duì)附加水質(zhì)量的計(jì)算方法進(jìn)行了介紹,并列舉出本文所采用的附加水質(zhì)量計(jì)算表格,對(duì)本文目標(biāo)船的垂向振動(dòng)和水平-扭轉(zhuǎn)耦合振動(dòng)的附加水質(zhì)量進(jìn)行了計(jì)算。并基于劉易斯方法對(duì)目標(biāo)船的總體振動(dòng)的固有頻率進(jìn)行了計(jì)算。其次,本文基于流固耦合理論,對(duì)附加水質(zhì)量進(jìn)行了流固耦合理論分析。通過對(duì)船體結(jié)構(gòu)部分和流域部分分別劃分有限元進(jìn)行離散,建立了流固耦合模型,... 

【文章來(lái)源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

目標(biāo)船有限元模型

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]液艙艙壁振動(dòng)的附加質(zhì)量研究[D]. 諸俊楷.大連理工大學(xué) 2013
[2]超大型集裝箱船的振動(dòng)及響應(yīng)研究[D]. 李文華.大連理工大學(xué) 2012
[3]板和加筋板附加水質(zhì)量算法研究[D]. 吳芳.大連理工大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3495215