針對船用逆變器與柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運行時,加/減載過程中超調(diào)量過大、穩(wěn)態(tài)調(diào)節(jié)時間過長、并/離網(wǎng)過程中需要切換控制模式的問題,提出了一種簡化的虛擬柴油發(fā)電機(jī)組控制策略。建立了虛擬柴油發(fā)電機(jī)組控制策略的數(shù)學(xué)模型,分析了控制系統(tǒng)參數(shù)對系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響�；贛ATLAB/Simulink進(jìn)行了建模仿真,結(jié)果表明所提控制策略能顯著減小加/減載過程中超調(diào)量,縮短調(diào)節(jié)時間,在并/離網(wǎng)過程中無須切換控制模式。 

【文章來源】：電器與能效管理技術(shù). 2020,(09)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

VDGS總體控制框圖

VDGS為電壓源型逆變器,可以將其等值為電壓源串聯(lián)阻抗的形式,其并網(wǎng)運行的等效電路如圖2所示。圖2中,U為逆變器輸出的電壓幅值;δ為逆變器輸出電壓的相位,也是功角;Zv為逆變器的等效輸出阻抗;Zg為電網(wǎng)阻抗;Ug為電網(wǎng)電壓幅值。設(shè)Zv+Zg=R+jX,可以在逆變器的控制策略中添加虛擬阻抗使得X?R,此時VDGS輸出的有功功率和無功功率的表達(dá)式為

電網(wǎng)電壓為擾動量的VDGS小信號模型

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3483180