文章對(duì)MAN B&W 6L23/30H型發(fā)電柴油機(jī)出現(xiàn)的一次啟動(dòng)困難故障進(jìn)行分析排查,分析了柴油機(jī)啟動(dòng)困難的詳細(xì)原因,利用先簡后繁、先外后內(nèi)的原則,排查到故障點(diǎn)為內(nèi)部渦輪葉片嚴(yán)重磨損,更換葉片裝復(fù)后故障排除,為輪機(jī)部門管理人員處理相關(guān)故障提供一定的參考。 

【文章來源】：中國修船. 2020,33(05)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

柴油機(jī)燃油系統(tǒng)原理示意圖

柴油機(jī)啟動(dòng)空氣系統(tǒng)工作原理示意圖如圖2所示，從空氣瓶來的壓縮空氣(2.5～3.0 MPa)經(jīng)過空氣濾器，進(jìn)入減壓閥將壓力降低至0.7～0.9MPa，之后分2路，一路連接補(bǔ)氣電磁閥至增壓器壓氣端進(jìn)行補(bǔ)氣，另一路通過安全閥到達(dá)主啟動(dòng)閥待用，在安全閥后面再分一路空氣到啟動(dòng)閥及緊急啟動(dòng)閥，當(dāng)啟動(dòng)閥動(dòng)作后，壓縮空氣進(jìn)入空氣啟動(dòng)機(jī)使啟動(dòng)機(jī)上的傳動(dòng)齒輪與柴油機(jī)飛輪嚙合，之后壓縮空氣使主啟動(dòng)閥接通，待用的壓縮空氣使啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過110 r/min時(shí)，柴油機(jī)發(fā)火，啟動(dòng)閥關(guān)閉，啟動(dòng)機(jī)上的傳動(dòng)齒輪與飛輪上的啟動(dòng)齒圈脫離。其中安全閥后有一路與機(jī)械超速裝置的兩位三通閥相連，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過最大允許轉(zhuǎn)速時(shí)，兩位三通閥動(dòng)作，壓縮空氣進(jìn)入油門控制汽缸，將高壓油泵齒條推至零位，使柴油機(jī)停車。啟動(dòng)空氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)達(dá)不到發(fā)火轉(zhuǎn)速，從而導(dǎo)致啟動(dòng)失敗，具體原因如下。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]某副機(jī)啟動(dòng)失敗故障處理實(shí)例[J]. 龐志龍.  航海技術(shù). 2016(03)
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[3]副機(jī)起動(dòng)馬達(dá)故障排除[J]. 齊文征.  航海技術(shù). 2015(04)
[4]某船用柴油機(jī)不能起動(dòng)的原因分析[J]. 黃步松.  柴油機(jī). 2015(01)



本文編號(hào)：3432116